Nel ASA diskutieren
Rebound
Wird sich wieder etwas erholen
piccolo90 stimmt der Buy-Einschätzung von gerihouse zu
piccolo90 stimmt am 17.06.2019 der Buy-Einschätzung von gerihouse mit dem Kursziel 0,7€ zu.
Überschrift: Rebound
piccolo90 stimmt dem Sentiment von 'Buy' zu
piccolo90 stimmt am 27.01.2019 dem Buy-Gesamtsentiment mit dem Kursziel 0,97€ zu.
Verkauf
viel zu heiß gelaufen; mittlerweise eine Börsenkap. von 850 Mio €
Aufrappeln nach der Explosion.
Nach der Explosion einer Wasserstofftankstelle in Norwegen im Juni kam mitten im Brennstoffhype um die Firma Nel ASA kurzzeitig Panik auf. Der Kurs stürzte bis unter 5o Cent. Diese scheint nun verflogen und ein neuer Aufwärtstrend etabliert sich. Fundamental-Inhaltlich ist der gelungenen Einschätzung von Sievi nix hinzuzufügen, weswegen ich sie hier nicht abschreibe.
Prinzipiell ist die Brennstoffzellentechnik ein Versprechen für die Zukunft (auch Nel ASA ist noch nicht profitabel!), wenn die Infrastrukturprobleme (Tankstellen) und diverse Sicherheitsprobleme (von denen es ja bei Elektorautos auch ne Menge gibt) gelöst werden können.
BUY the trend.
Nel als Wasserstofftankstellen Ersteller ist hier erst einmal eine Trendaktie die mit besonderen Hype versehen ist der in meinen Augen früher oder später einbricht da man ihn nicht mit einer Gewinnentwicklung abdecken kann.
Stefan könnte recht behalten und short hier im Forum den CTM gewinnen.
@kidnah1: Ich sehe NEL nicht als "Wasserstofftankstellen Ersteller". Das Unternehmen stellt Elektrolyseure her, über die Wasserstoff produziert werden kann. Da die Produktion von Wasserstoff bei Wasserstofftankstellen oft direkt vor Ort durchgeführt wird, um die Kosten für den Transport zu sparen, ist NEL an Konsortien, die den Aufbau von Wasserstofftankstellen vorantreiben, beteiligt.
Es gibt aber weitere Einsatzbereiche für Elektrolyseure, insbesondere im industriellen Bereich. So haben sich z.B. schwedische Konzerne (u. A. Vattenfall, LKAB und SSAB) zum HYBRIT-Konsortium zusammengeschlossen, um den Kohlendioxidausstoß in der schwedischen Eisen- und Stahlindustrie zu reduzieren. Der Bau der Pilotanlage hat bereits begonnen und die für die Wasserstoff-Erzeugung notwendigen Elektrolyseure wurden bei Nel bestellt.
Die Energieeffizienz ist sicherlich ein Thema. Ein anderes Thema ist die Speicherung von alternativer Energie in Spitzenzeiten. Dann also, wenn der überschüssige Strom im Netz nicht gebraucht wird und z.B. Windkrafträder aus dem Wind gedreht werden, weil die Energie nirgendwo aufgenommen werden kann.
Es gibt noch viele Unsicherheiten im Segment Wasserstoff/Brennstoffstellen. Doch der Weg ist bereits beschritten. Zwei „Coradia iLint“- Züge von Alstom mit den Brennstoffzellen von Hydrogenics sind im Norden Deutschlands bereits in Betrieb. 14 sollen es in dieser Region bis 2021 werden. 27 weitere Züge wurden im Mai 2019 aus Hessen bestellt. Auch diese Züge müssen mit Wasserstoff versorgt werden.
Rund 50 Wasserstofftankstellen gab es Ende 2018 in Deutschland, jetzt sind es schon 74 und bis zum Jahresende möchte die H2 MOBILITY Deutschland GmbH & Co.KG 100 Wasserstofftankstellen in Betrieb haben. 400 sollen es insgesamt werden.
Das kanadische Startup-Unternehmen ZeroAvia ist dabei, einen Brennstoffzellen-Antrieb für Flugzeuge zu entwickeln. Laut Planung soll der Antrieb 2022 serienreif sein und bei Regionalflugzeugen eingesetzt werden. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) betreibt mit der "Antares DLR-H2" indessen schon das weltweit erste pilotgesteuerte Flugzeug mit Brennstoffzellenantrieb.
Das DLR beteiligt sich auch an der Entwicklung der weltweit ersten wasserstoffbetriebenen Hochseefähre mit Brennstoffzelle für den Personen- und Fahrzeugtransport. Siemens und Powercell_Sweden wollen gemeinsam ein Energiesystem für Schiffe entwickeln, das auf Brennstoffzellen basiert und auch ABB und Ballard Power Systems arbeiten zusammen an der Entwicklung von Brennstoffzellen für den Einsatz auf Schiffen.
Zu Nikola habe wurde ja bereits etwas im Startartikel dieser Seite geschrieben.
Das alles sind nur Fragmente rund aus den Aktivitäten im Bereich Brennstoffzellen/Wasserstoff und viele Länder und Regionen bleiben hier unerwähnt.
Gewinne werden viele Player in diesem Bereich sicherlich noch erzielen. Es bleibt aber der Fragenkomplex aus: Wer und Wann?
Nachdem die Festkörperphysik bereits so wesentlich unser Leben verändert hat (Digitalisierung und Solar), glaube ich an die Wahrscheinlichkeit dieser Entwicklung.
Die Wasserstoffwirtschaft wird hauptsächlich von Lobbyisten getrieben, die etwas von der alten Energiewirtschaft in die neue Zeit retten wollen.
nur die Vielfalt erst einmal erweitern...
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