Tesla Inc diskutieren

Traumtanz schrieb am 01.12.19: 

.....Wer zahlt sein Auto schon noch bar???? Daher kann ich die bedrohliche Autokreditblase wenig nachvollziehen...

Z.B. ich, da diese Form der Neuwagen-Finanzierung preislich von Vorteil ist, und die Gefahr, Negativzinsen bezahlen zu müssen,verringert. Wer bar zahlt, kann beim Autohändler nicht selten einen niedrigeren Preis aushandeln. Mit der Barzahlung ist der Kunde sogleich Eigentümer des Neuwagens, die Finanzierung ist frei von zusätzlichen Verpflichtungen.
Entsprechend hoch ist die Bereitschaft für einen Barkauf: Laut einer aktuellen Aral-Studie wollen 42 Prozent der Befragten, in 2017 waren es noch 53%, das nächste Fahrzeug bar bezahlen

.....hierzulande ist es ja eher üblich, dass man die mtl angesammelte Kreditkartenzahlung mtl vollständig ausgleicht. Noch....

Ein gewisser Trend  bei Amazon mit verlängerter Zahlungsfrist geht in die Richtung: 

tamam schrieb am 01.12.19: 

.....Wer zahlt sein Auto schon noch bar???? Daher kann ich die bedrohliche Autokreditblase wenig nachvollziehen...

Z.B. ich, da diese Form der Neuwagen-Finanzierung preislich von Vorteil ist, und die Gefahr, Negativzinsen bezahlen zu müssen,verringert. Wer bar zahlt, kann beim Autohändler nicht selten einen niedrigeren Preis aushandeln. Mit der Barzahlung ist der Kunde sogleich Eigentümer des Neuwagens, die Finanzierung ist frei von zusätzlichen Verpflichtungen.
Entsprechend hoch ist die Bereitschaft für einen Barkauf: Laut einer aktuellen Aral-Studie wollen 42 Prozent der Befragten, in 2017 waren es noch 53%, das nächste Fahrzeug bar bezahlen

hier mag es lokale Unterschiede geben....aber im Jahr 2017 glaub ich. waren in Österreich Rekordzulassungszahlen zu vermelden und davon war genau 1/3 bar bezahlt....1/3 geleast, 1/3 auf Kredit.... deine Zahlen sagen auch diesen Trend vorher...daher glaube ich nicht, dass Kfz-Käufe rückläufig sein werden...beim Leasing kommt dir der Händler sehr mit dem Preis entgegen, weil du dann an ihn gebunden bist....mit Service und Wartung, Kasko ist abgetreten...

ValueFreak schrieb am 01.12.19: 

Das radikalere Design in jener Zeit war es, den Motor quer einzubauen und innen 4 Sitzplätze anzubieten statt des langen Motorraums.

Der Gremlin hatte 4 Sitzplätze, und einen Motorraum, der für einen 5 Liter V8 Motor groß genug war.

Ich denke, die "Auto-Kredit-Blase" kann man erst dann wirklich als Blase bezeichnen, wenn sie platzt. Bis dahin würde ich sie als Risiko betrachten. Die niedrigen Zinsen und das US-Insolvenzrecht ermöglichen einfach eine hohe Privatverschuldung, ohne dass das System gleich zusammenbricht. 

Wenn es allerdings zu einer Rezession käme, und die Arbeitslosigkeit stiege, müssten mindestens  die 

Verbraucherkredite reduziert werden, was vor allem die Hersteller treffen würde, die mit intensivem Marketing ihren Absatz optimieren. Tesla zählt sicher nicht zu dieser Gruppe von Herstellern.

Tesla und Panasonic haben übrigens die Effizienz der Akkuzellen für's Model 3 diesen Sommer um 8,6% gesteigert. Außerdem wird die Produktion der Zellen bis Ende des Jahres um 33% schneller laufen als bisher.

Hier ein User-Kommentar -Zitat daraus:
... Quote:
During this summer Tesla and Panasonic implemented a chemistry upgrade for Model 3 cells transitioning from what we may call “A” chemistry to “C” chemistry (where “B” and “D” chemistries apply to Energy Storage cells)
It is likely that this new chemistry reduced product costs, but we currently have no data to estimate that benefit. But the primary goal of the new chemistry was actually to improve cell performance, and we have some data to estimate that
About two years ago 4,416 cells of 2170 size were require to build a 75 kWh Model 3 battery pack, as illustrated by a Jack Rickard teardown of a used Model 3 in June 2018

This rates each cell at 16.98 Wh each of useable capacity
14. Today we estimate that Tesla can build a 75 kWh Model 3 battery pack with 4,067 cells
This rates each cell at 18.44 Wh each, for a +8.6% improvement in useable cell capacity

That would increase the margins on the Model 3 in 2020... 

Hier die Quelle: https://threadreaderapp.com/thread/1201085438397542401.html

 ... Klaus Zellmer, CEO of Porsche North America, a few days ago decided to take the high-road when talking about his greatest competitor, Tesla CEO Elon Musk, and the stable of Tesla EVs that now lord it over the EV landscape.

Asked on cam if Porsche drew any inspiration from Tesla’s work, Zellmer replied with words of praise for Tesla and its role in advancing EV development in such a short time.

"Well, I think all car manufacturers have taken inspiration from Tesla, because Tesla has been the pioneer," he said. "They’ve done something that a couple of years ago, nobody would have expected anybody to be able to do. So we have great respect for them."

Zellmer said Tesla EVs "are surely impressive if it’s about acceleration, the user experience, and all the digital stuff in the car."

But the Taycan does have its share of advantages over the Teslas, said Zellmer. "I think the Taycan actually sets itself apart when it’s about repeatable acceleration; when it’s about the car really behaving like a true sports car when you take it to the limit beyond the limit, and what happens then, how you control the car. So we’ve taken a different route because we are a different brand, but yes, inspiration is something that we all need."  ...
https://www.ibtimes.com/porsche-ceo-praises-tesla-elon-musk-admits-taycan-took-inspiration-tesla-2843764

Sehr gut nachvollziehbar:

EFAHRER-Chef erklärt
Warten auf das Wasserstoff-Auto – dabei hat die Technik keine Chance gegen Akkus

https://www.focus.de/auto/elektroauto/news/efahrer-chef-erklaert-warten-auf-das-wasserstoff-auto-darum-hat-die-technik-keine-chance-gegen-akkus_id_11365397.html

Ich schätze das so ein, dass eine Infrastruktur für Batterie getriebenen Individualverkehr auf Dauer günstiger ist als das heutige Tankstellennetz. Eine Wasserstoff Infrastruktur für den Individualverkehr dagegen wird jeden wirtschaftlichen und auch staatlich subventionierten Rahmen sprengen.
Es mag anders sein für den schweren Schienenverkehr und die Schifffahrt. Dort wo es wesentlich weniger Betankungspunkte gibt und es um große Energiemengen geht, könnte sich das rechnen. Die synthetischen Brennstoffe könnten wiederum in der Luftfahrt zur Anwendung kommen, wenn man nicht zu beschaulicheren Geschwindigkeiten zurückkehren möchte.
Der Gesetzgeber muss sich schließlich gut überlegen, ob der Individualverkehr von der Position der Melkkuh in die eines Bullen, der wutschnaubend mit Subventionen beruhigt werden muss, gedrängt werden soll.  

Ich sehe aktuell auch den Elektro-Antrieb vorne. Wasserstoff könnte allerdings gut als Zwischenspeicher eingesetzt werden. Die Zeiträume in denen große Mengen erneuerbare Energien erzeugt werden (z.B. sonnig mit starkem Wind) können nicht ausreichend genutzt werden. Der Energiebedarf wird dann übererfüllt und eine Speicherung findet kaum statt. Dann könnte Wasserstoff als Langfristspeicher, trotz des Energieverlusts, sinnvoll sein. Ich setze also mehr auf Hersteller von Großanlagen für Wasserstoff und weniger auf Wasserstoff im Individualverkehr. In allen Fällen braucht es noch viel mehr Investionen in die Infrastruktur.

edit: Bei hoher Nachfrage wirds eng für die Teslas: https://www.welt.de/wirtschaft/article203986592/Lange-Warteschlangen-An-Feiertagen-zeigt-sich-die-Kehrseite-von-Teslas-Erfolg.html

@Subdi Fährst du eigentlich einen Tesla oder willst du dir einen zulegen? 

Megabulle schrieb am 02.12.19: 

@Subdi Fährst du eigentlich einen Tesla oder willst du dir einen zulegen? 

Ich versuche im Stadtverkehr möglichst mit dem Fahrrad auszukommen. Meine kleine Benzinkutsche von Toyota, Baujahr 1998, fährt im Monat oft weniger als 100 Km, und die wird auch mal an meine Freunde verliehen, wenn es z.B. um den Transport von Bierkästen geht. Für mich kommt ein Tesla die nächsten 8 Jahre nicht in Frage.

Wenn man allerdings bedenkt, dass die Preise der Akkuzellen alle 4 Jahre um die Hälfte fallen, kann ein gebrauchter Tesla in 8 Jahren auch für Wenigfahrer wie mich rentabel werden...

... falls ich bis dahin nicht auf Robo-Taxis umsteigen sollte ;-)

Ich habe den Eindruck, im letzten Jahr haben viele langjährige Tesla-Skeptiker ihre Meinung geändert. Ein Aktuelles Beispiel ist Jim Cramer. Aus einem Artikel von Teslamag:

" Der Börsenjournalist Jim Cramer nimmt selten ein Blatt vor den Mund, was vielleicht auch den Titel seiner Sendung „Mad Money“ erklärt. Zu den Freunden von Tesla zählte er bislang nicht – schon im Jahr 2011, bei Kursen um 22 Dollar, empfahl er einer Anruferin, sich von der Aktie des Unternehmens zu trennen. Auch dem Tesla Cybertruck sagte er zuletzt schlechte Chancen voraus. In den letzten Tagen aber scheint er sich umbesonnen zu haben: Er habe eine Probefahrt mit einem Model X gemacht, werde eines kaufen und habe sein Kursziel für die Tesla-Aktie erhöht, teilte Cramer auf Twitter mit. " ...
... der ganze Artikel

Ermittlungen auf dem Tesla Gelände wurden erschwert
https://eu.rgj.com/story/news/2019/12/04/tesla-elon-musk-reno-gigafactory-theft-nevada-investigation-report/4266861002/
During his time at the Gigafactory, Thompson suspected theft of copper wire worth millions of dollars, according to his complaint. 

 Tesla-Genehmigung noch "nicht in trockenen Tüchern" 
https://www.rbb24.de/studiofrankfurt/wirtschaft/2019/12/brandenburg-tesla-gruenheide-genehmigung-steinbach.html

stratec schrieb am 05.12.19: 

 Tesla-Genehmigung noch "nicht in trockenen Tüchern"
https://www.rbb24.de/studiofrankfurt/wirtschaft/2019/12/brandenburg-tesla-gruenheide-genehmigung-steinbach.html

Ich glaube Mr. Musk wird noch viel Spaß mit den deutschen Arbeitnehmerrechten haben...

$Tesla Inc : Tesla gründet Firma für Gigafactory – am anderen Ende Brandenburgs

Pessimismus für Q4 - mauer US Markt und noch kein Verkaufsstart für die in China gebauten Vorserien-Fahrzeuge
https://teslamag.de/news/videos-tesla-china-gigafactory-produziert-verkaufslizenz-fraglich-25997
Das sieht nach Quartalsverlust aus.

Über die Entwicklung der globalen Fahrzeugflotte bis 2040:
https://threadreaderapp.com/thread/1203084072689577991.html

Der Cybertruck nutzt eine Technologie der Metallverarbeitung für die  selbsttragende Karosserie, die ursprünglich von SpaceX  entwickelt wurde. Das ist Synergie.

Außerdem nutzt der Cybertruck die Vorteile des Luftfahrwerks und bietet sich als Quelle von Strom und Druckluft an. Ein sehr vielseitiges Werkzeug, das seine Liebhaber finden wird.

Ein funktionales Fahrzeug, an dessen Optik sich die Menschen gewöhnen werden.
https://seekingalpha.com/article/4309961-teslas-cybertruck-is-far-from-failure

Natürlich haben die Bären recht, dass Tesla rein von den Kennzahlen her überbewertet ist. 

Doch das hilft ihnen gar nichts, denn die Bullen haben auch gute Argumente, und die Shorts sind in der Beweispflicht. Sie haben einen großen Teil aller Aktien leerverkauft.

Ohne Beweise für Teslas Scheitern, wird die Aktie weiter steigen, behaupte ich :-)