ValueFreak schrieb am 09.12.19: 

Jay in Shanghai ist nicht irgendwer, sondern eine glaubwürdige Quelle. Er hat den Aufbau der Fabrik von Anfang an dokumentiert, und wertvolle, authentische Informationen geliefert. Das lässt sich ganz leicht überprüfen.

Natürlich hat die Auslieferung an den Endkunden noch nicht begonnen, doch die Autos sind zweifellos auf dem Weg, und Tesla hat alle nötigen Genehmigungen. Ein guter Grund für die Aktie optimistisch zu sein.

stratec schrieb am 09.12.19: 

Ich denke Ford nutzt das Ganze auch als Werbeplattform für den eigenen Truck :-))

Wenn man die Hintergründe über den Ablauf dieses "Duells" liest, dann ist es zumindest eine "Werbeplattform für den eigenen Truck (Tesla) " gewesen. Die Frage ist, wer sich lächerlich gemacht hat:
https://www.stern.de/auto/news/tesla--cybertruck-gegen-ford---so-schummelt-elon-musk-in-abschleppvideo-9021246.html

Natürlich war das Tauziehen mit dem F-150 unfair - das hat man auf den ersten Blick gesehen. Ich denke, Tesla hat es ganz bewusst unfair gestaltet weil Tesla wollte, dass Ford dagegen protestiert, um dann einen fairen Vergleich unter Kontrolle von Ford anzubieten.

Ford hat dann zunächst ja auch genauso reagiert wie gewünscht, bis das obere Management bei Ford gemerkt hat, dass es ja noch viel schlimmer wäre, wenn der F-150 in einem Vergleich verlieren würde, der von Ford als fair anerkannt worden ist.

Die Bosse von Ford haben Angst vor einem fairen Vergleich gegen Tesla, und deshalb behaupte ich, sie haben sich lächerlich gemacht.

Der Cybertruck ist dem F-150 technisch in vieler Hinsicht haushoch überlegen, und er hat wahrscheinlich auch die wirksamere Anti Schlupf Regelung, so dass die Reifen im Zweifelsfall nicht durchdrehen, sondern bremsend rückwärts rollen würden, bis sie Halt finden und wieder nach vorne "Gas geben". Deshalb hätte Tesla auch einen fairen Vergleich gewonnen.

Wozu gibt es technische Normen? Für die Ermittlung der Zugkraft eines Fahrzeuges gibt es doch festgelegte Regeln. Die verbindliche Veröffentlichung des Wertes im Prospekt des Serienfahrzeugs reicht da völlig aus für den Verbraucher. Oha, wir haben ja noch gar kein Serienfahrzeug im Fall des Cybertruck.
Es ist in der Industrie verpönt, öffentlich vergleichende Werbung zu machen. In Deutschland ist z.B. der Vergleich "Äpfel mit Birnen" in der Werbung unzulässig.
https://www.offenbach.ihk.de/recht-und-steuern/unternehmensrecht/wettbewerbsrecht-und-werbung/vergleichende-werbung/

@Subdi 
It is nearly impossible to discuss with a dazzled bull. So what?

Chefin von Anlagefirma Ark bekräftigt Kursziel von 4000 Dollar für die Tesla-Aktie

[...]Als Rechtfertigung für ihr außergewöhnlich hohes Kursziel für den Fall, dass alles optimal läuft, nannte Wood vier Faktoren, die dem Unternehmen schwer auszugleichende Vorteile verschaffen. Seine Batteriekosten seien deutlich niedriger als die anderer Hersteller, es habe mit dem FSD-Chip eigene und überlegene Hardware für autonomes Fahren, verfüge über einen reichen Erfahrungsschatz mit 14 Milliarden gefahrenen Meilen mit dem Autopilot-System und beherrsche als bislang einziges Unternehmen Software-Updates für seine Fahrzeuge per Funk (OTA-Updates). Eigentlich, so Wood, „ist Tesla gar kein Auto-Unternehmen“. [...]
https://teslamag.de/news/anlagefirma-ark-bekraeftigt-kursziel-von-4000-dollar-fuer-tesla-aktie-26049

Bei 4000 Dollar, da kocht das Herz über!

"...es habe mit dem FSD-Chip eigene und überlegene Hardware für autonomes Fahren"

Und den bezweifle ich. Bosch, ZF Friedrichshafen usw. sind da schon seit Jahren dran, und das mit Jahrzehnten an Erfahrung im technischen Bereich. Offensichtlich ist die Technologie einfach noch nicht so weit, zuverlässig eingesetzt werden zu können. Auch bei Tesla nicht - denn "zuverlässig" bedeutet eben nicht, bei voller Fahrt in einen stehenden LKW zu krachen. Da sollte man sich als Fahrer eigentlich auf seine Technik verlassen können.
So lange nicht eine Dauer-Live-Übertragung (KEINE Aufzeichnung) von einem autonomen Tesla, der sicher durch europäische Innenstädte, schlecht markierte Überlandstraßen mit geänderter Verkehrsführung, etc fährt, existiert, bleibt mir das ganze suspekt. Und da reden wir noch nicht mal von Nachtfahrten und schlechtem Wetter. Kalifornien ist ja schön zum testen, aber weit an den Verhältnissen im Rest der Welt vorbei.

Wer ist ARK?

ARK Invest ist mit 753.850 Anteilen einer der Großinvestoren bei TSLA:

https://www.nasdaq.com/symbol/tsla/institutional-holdings?page=2


In den eigenen ETFs ist Tesla das größte Asset:

https://ark-funds.com/wp-content/fundsiteliterature/holdings/ARK_INNOVATION_ETF_ARKK_HOLDINGS.pdf

4000 USD? Das ist ja ein Kursziel wie man es bei Bitcoin kennt...Wer solche Ziele ausgibt, will die Aktie lediglich pushen. 

Es ist Weihnachtszeit und es soll ja noch jede Menge Menschen geben, die an den Weihnachtsmann glauben.

Der neue FSD Chip wird in seinen Möglichkeiten von der Software noch gar nicht ausgenutzt. Es soll aber noch dieses Jahr ein Softwareupdate kommen, das dann die Basis für echtes FSD wird. Bosch & Co sind viel zu risikoscheu um hier Milliarden in Entwicklungen zu investieren, deren Erfolg ungewiss ist.

Mit dem Software Update könnte die Tesla Aktie noch mal deutlich ansteigen...

Die Zahl der geshorteten Aktien ist seit Ende Mai immer weiter gefallen, und liegt Ende November auf dem niedrigsten Stand seit Ende Februar.

https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/tsla/short-interest

Die 2000 weniger im Vergleich zum Vormonat machen den Kohl auch nicht fett, aber
 "Es ist Weihnachtszeit und es soll ja noch jede Menge Menschen geben, die an den Weihnachtsmann glauben.", und solche Frohen Botschaften, wie von ARK bringen die Kerzen zum leuchten.....

@stratec

"Die 2000 weniger ..."  ... das sind nicht 2000, das sind 2 Mio. Aktien weniger!

Subdi schrieb am 11.12.19: 

@stratec 

"Die 2000 weniger ..."  ... das sind nicht 2000, das sind 2 Mio. Aktien weniger!

Diese Aussage hätte von  Elon kommen können

@stratec schrieb am 11.12.19: 

@stratec 

"Die 2000 weniger ..."  ... das sind nicht 2000, das sind 2 Mio. Aktien weniger!

Mach dir mal klar, dass das Komma bei amerikanischer Schreibweise ein Tausender Trennzeichen ist, und dann schau dir die Zahl nochmal genau an. Da sind zwei Kommas in der Zahl:
https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/tsla/short-interest

Stimmst du mir jetzt zu, dass das Millionen sind?

Aus einem Artikel von Nick Cox:

Technical developments will stem primarily from Tesla's purchase of Hibar Systems and Maxwell Technologies (NASDAQ:MXWL). It is expected that the Maxwell purchase will allow for a 20% cost reduction and an increase in cell density from 250 Wh/kg to 500 Wh/kg over a phased period. Maxwell has innovative "dry electrode" technology which has the added advantage of significantly reducing the CO2 level. Batteries are, of course, the leading cost for Tesla's products. Battery cost reductions will be hugely significant for the company's competitiveness and gross profit margins.

Hibar has been specialising in high efficiency lithium-ion manufacturing systems to improve the speed of production of battery cells. They have been working with Canadian academics on the goal of a "million-mile battery". Some of the work being done on this can be seen here. A million-mile battery for autos would equate to a 20-year battery for stationary storage. They have facilities in Europe and around Asia in China, South Korea, Japan, and Malaysia. [...]

Hm,
Hibar https://www.hibar.com/de/about/
Ok, solange Flüssigkeiten in Batterien eingesetzt werden
Maxwell https://www.maxwell.com/products/ultracapacitors/modules
Ultra-Capacitors haben hohe Leistungsdichte, aber keine hohe Speicherkapazität
Die Zukunft liegt in der Feststoffbatterie
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/feststoffbatterien-nachfolger-lithium-ionen-elektroauto/

Das hat mit den Ultracapacitors überhaupt nichts zu tun. Eine ganz andere Technologie von Maxwell. Wie der Text schon sagt, "... It is expected that the Maxwell purchase will allow for a 20% cost reduction and an increase in cell density from 250 Wh/kg to 500 Wh/kg over a phased period.Maxwell has innovative "dry electrode" technology which has the added advantage of significantly reducing the CO2 level. ...".

Das verschafft Tesla keine Stellung, die sich Wettbewerber nicht auch schon verschafft haben. 

Das Dry Coating erinnert mich ein wenig an die Beschichtungtechnologie von Singulus
https://pdfs.semanticscholar.org/f5e8/82e125a1579b2b3cca88ed512c47fdcefcc0.pdf
wobei die schon sehr viel Erfahrung mit hoher Präzision und Automation haben. 

Tesla Logistik weiter in der Steinzeit - überschüssige Neufahrzeuge werden angeboten
https://teslamag.de/news/flut-von-verfuegbaren-model-s-model-x-tesla-websites-europa-26087
Die Firma ist anscheinend noch nicht an dem Punkt, Fahrzeuge auf Bestellung zu bauen und auszuliefern. Dies bedeutet höheres Risiko, wenn plötzlich Nachfrage sinkt und verminderte Flexibilität, auf die Wünsche des Kunden einzugehen.