Tesla Inc diskutieren
Tesla Inc
WKN: A1CX3T / Symbol: TSLA / Name: Tesla / Aktie / Fahrzeuge & Fahrzeugteile / Large Cap /
195,94 €
3,19 %
Rein charttechnisch betrachtet gibt es sicher noch zweistellig Luft nach unten. Doch eine Überflieger-Aktie wie Tesla, kann eine Menge Luft unter sich lassen, und immer noch höher fliegen ;-)
Die Wahrscheinlichkeit, dass Tesla in den nächsten 6 Wochen in den S&P 500 aufgenommen wird, ist sehr hoch. Das wird zur Folge haben, dass institutionelle Anleger, die den Index abbilden, wahrscheinlich über 25 Mio. Tesla Aktien kaufen müssen.
So viele Tesla Aktien sind am Markt nicht leicht zu beschaffen, und es besteht die Möglichkeit, dass die Verantwortlichen des S&P-Index Tesla, im Zusammenhang mit der Aufnahme, um eine Kapitalerhöhung bitten werden, um eine Kursexplosion zu verhindern,. Denn das ist eine, die den ganzen Index anschließend schädigen könnte. Elon Musk hat in letzter Zeit mehrfach klar gemacht, dass er die Aktie zu teuer findet, und ich denke, er wird auf diesen Wunsch der Index-Experten bereitwillig eingehen.
Falls die Aktie in Folge der Aufnahme in den Index auf 2000 USD steigt, und Tesla 25 Mio. neue Aktien ausgibt, würde Tesla praktisch 50 Mrd. USD Bargeld einnehmen. Dadurch ergibt sich eine Verwässerung der Aktie von nur 14%. Auf der anderen Seite hätte Tesla eine unglaublich hohe Kapitalreserve, und man kann schon mal seine Phantasie spielen lassen, wie Tesla dieses Kapital nutzen würde...
So viele Tesla Aktien sind am Markt nicht leicht zu beschaffen, und es besteht die Möglichkeit, dass die Verantwortlichen des S&P-Index Tesla, im Zusammenhang mit der Aufnahme, um eine Kapitalerhöhung bitten werden, um eine Kursexplosion zu verhindern,. Denn das ist eine, die den ganzen Index anschließend schädigen könnte. Elon Musk hat in letzter Zeit mehrfach klar gemacht, dass er die Aktie zu teuer findet, und ich denke, er wird auf diesen Wunsch der Index-Experten bereitwillig eingehen.
Falls die Aktie in Folge der Aufnahme in den Index auf 2000 USD steigt, und Tesla 25 Mio. neue Aktien ausgibt, würde Tesla praktisch 50 Mrd. USD Bargeld einnehmen. Dadurch ergibt sich eine Verwässerung der Aktie von nur 14%. Auf der anderen Seite hätte Tesla eine unglaublich hohe Kapitalreserve, und man kann schon mal seine Phantasie spielen lassen, wie Tesla dieses Kapital nutzen würde...
Subdi schrieb am 14.07.20:
Wer Tesla unbedingt shorten will, kann heute zuschlagen
... ich nehme diese Behauptung zurück, und behaupte das Gegenteil.
Das zweite Quartal war ein voller Erfolg für Tesla, denn trotz Corona haben sie zum 4, mal in Folge Gewinn gemacht, und demnächst wird Tesla als eines der Schwergewichte in den S&P 500 aufgenommen!
Das wird erst mal für Kaufdruck sorgen, denn Institutionelle müssen jetzt -zig Millionen an Aktien kaufen, wenn sie den wichtigsten(?) Index im gesamten Aktienmarkt abbilden wollen.
Die Shorts haben verloren, die Aktie dürfte morgen ein neues Allzeithoch machen, denn die Bullen haben keinen Grund zu verkaufen, doch es gibt einen neuen Grund die Aktie zu kaufen.
Übrigens, auch die Brutto-Marge, der Cashflow, und die Bestätigung des Ausblicks auf das zweite Halbjahr sind sehr positiv für Tesla.
Tesla baut zwei neue Gigafactories in den USA:
Eine für den Cybertruck sowie das Model Y, und eine für den Semi und den Roadster II.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-gigafactory-cybertruck-roadster-tesla-semi
Eine für den Cybertruck sowie das Model Y, und eine für den Semi und den Roadster II.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-gigafactory-cybertruck-roadster-tesla-semi
Gerichtsurteil zur Nutzung des Touchscreens
https://www.n-tv.de/ratgeber/Wenn-der-Touchscreen-den-Lappen-kostet-article21953859.html
Das OLG sieht das Bedienen der Tesla-Scheibenwischer aber nicht als schnell auswählbar an. Die Einstellung verfügt über ein Untermenü, in dem man fünf verschiedene Intervallstufen einstellen kann. Das erfordert wesentlich mehr Aufmerksamkeit als die einfache Bedienung am Wischerhebel. Dem Gericht zufolge hat der Tesla-Fahrer sich ablenken lassen und so den Unfall verursacht.
Sinnvollerweise ergibt sich hieraus die Forderung, dass die Hersteller weiterhin über Ergonomie im Cockpit nachdenken müssen. Ein Fahrzeug ist kein PC Arbeitsplatz.
https://www.n-tv.de/ratgeber/Wenn-der-Touchscreen-den-Lappen-kostet-article21953859.html
Das OLG sieht das Bedienen der Tesla-Scheibenwischer aber nicht als schnell auswählbar an. Die Einstellung verfügt über ein Untermenü, in dem man fünf verschiedene Intervallstufen einstellen kann. Das erfordert wesentlich mehr Aufmerksamkeit als die einfache Bedienung am Wischerhebel. Dem Gericht zufolge hat der Tesla-Fahrer sich ablenken lassen und so den Unfall verursacht.
Sinnvollerweise ergibt sich hieraus die Forderung, dass die Hersteller weiterhin über Ergonomie im Cockpit nachdenken müssen. Ein Fahrzeug ist kein PC Arbeitsplatz.
Prof. Rieck über Tesla's Monopolbestrebungen
https://www.youtube.com/watch?v=XmeqxXlG17Q
https://www.youtube.com/watch?v=XmeqxXlG17Q
Aktiensplit wird kommen
Na ja Subdi, Du hast TESLA richtig eingeschätzt. Ich hätte nie gedacht, dass ein Unternehmen mit solchen Zahlen, solche Höhen erklimmt.
@ValueFreak schrieb am 08.08.20:
Prof. Rieck über Tesla's Monopolbestrebungen
https://www.youtube.com/watch?v=XmeqxXlG17Q
Der Professor stellt die Tatsachen reichlich verzerrt dar. Tesla hat sein Ladenetzwerk, auf eigene Kosten - ohne Subventionen, von Anfang an nicht aufgebaut um ein Monopol zu errichten, sondern um dem E-Fahrer überhaupt erst die Möglichkeit zu geben sein Auto auf Langstrecken zu nutzen. Dabei wurde Tesla hierzulande von der Autolobby nach Kräften behindert.
Es gibt ein Antwort-Video auf Youtube:
Wie Tesla die Kunden austrickst? - Irrt sich Professor Dr. Rieck ?
Subdi schrieb am 13.08.20:
@ValueFreak schrieb am 08.08.20:Prof. Rieck über Tesla's Monopolbestrebungen
https://www.youtube.com/watch?v=XmeqxXlG17Q
Der Professor stellt die Tatsachen reichlich verzerrt dar. Tesla hat sein Ladenetzwerk, auf eigene Kosten - ohne Subventionen, von Anfang an nicht aufgebaut um ein Monopol zu errichten, sondern um dem E-Fahrer überhaupt erst die Möglichkeit zu geben sein Auto auf Langstrecken zu nutzen. Dabei wurde Tesla hierzulande von der Autolobby nach Kräften behindert.
Es gibt ein Antwort-Video auf Youtube:
Wie Tesla die Kunden austrickst? - Irrt sich Professor Dr. Rieck ?
Soll das jetzt Schleichwerbung für die Youtube Seite sein, wo Kaffeetassen und T-Shirts offeriert werden?
Es gibt natürlich berechtigte Kritik an Tesla:
:
:
ID.3 statt Model 3 - Warum ich keinen Tesla fahren will
... die Probleme mit der Verarbeitungsqualität sollten mit den neuen Teslas "made in Germany" ab nächstem Jahr gelöst sein. Die neue Gigafactory/Shanghai/China liefert offensichtlich auch schon bessere Verarbeitungsqualität als Fremont/USA. Man muss mit einem Newcomer in der Autoindustrie schon einige Jahre Geduld haben, denn es gilt einen gewaltigen Rückstand an Erfahrung aufzuholen. Tesla kann das nicht von heute auf morgen leisten, doch im Lauf weniger Jahre. ...
Das Geschäftsmodell von Tesla beinhaltet, ständig neue Gigafactories zu produzieren. Jede Neugründung lernt von den Erfahrungen der letzten Fabrik. Das bedeutet zweifellos Wachstum in einem schrumpfenden Sektor - Die Autobranche leidet unter Corona massiv :-)
ValueFreak schrieb am 13.08.20:
Subdi schrieb am 13.08.20: 2
...
Soll das jetzt Schleichwerbung für die Youtube Seite sein, wo Kaffeetassen und T-Shirts offeriert werden?
Entschuldigung, diese Unterstellung ist doch lächerlich dumm. Youtube zeigt nun mal Werbung um seinen Service zu finanzieren. Ich bin damit als Nutzer einverstanden, aber ich bekomme für solche Links natürlich keine Bezahlung. Wo liegt also der Kritikpunkt?
... auf YouTube verlinken, das hast du auch getan. Eine völlig sinnlose Kritik wenn ich das mache!
Subdi schrieb am 13.08.20:
ValueFreak schrieb am 13.08.20:Subdi schrieb am 13.08.20: 2...
Soll das jetzt Schleichwerbung für die Youtube Seite sein, wo Kaffeetassen und T-Shirts offeriert werden?
Entschuldigung, diese Unterstellung ist doch lächerlich dumm. Youtube zeigt nun mal Werbung um seinen Service zu finanzieren. Ich bin damit als Nutzer einverstanden, aber ich bekomme für solche Links natürlich keine Bezahlung. Wo liegt also der Kritikpunkt?
... auf YouTube verlinken, das hast du auch getan. Eine völlig sinnlose Kritik wenn ich das mache!
Der Herr Schmitt bietet ja wohl auf der Youtube Seite seine eigenen Fan Artikel an - es handelt sich hier nicht um das normale Werbe-Rauschen einer Internet Seite. Besonders qualifiziert sind seine Kommentare nicht. Statt der fundierten Monopol und Abo Theorie von Prof. Rieck bietet er nur die Leerverkäufer als treibende Kraft hinter Tesla's Kursexplosion. Dann wäre die Aktie wirklich ein reiner Zock.
Den ständigen Bau neuer Fabriken als Geschäftsmodell zu bezeichnen, ist auch ein sehr vager Ansatz. Da will ich doch mal sehen, wieviel Gigafactory's die Welt verträgt und welche Auslastung die am Ende haben, wenn ständig Konkurrenz der etablierten und neuer Hersteller dazu kommt.
Der ID.3 zeigt am Ende, dass der Vorsprung der Etablierten im hochwertigen Automobilbau eine größere Hürde ist als der schnelllebige Wettbewerbsvorteil im Batteriebau (ist das Tesla oder Panasonic?) und der Software.
Einen interessanten Link zur qualitativen Bewertung von Unternehmen habe ich gefunden
https://www.unternehmens-broker.de/qualitative-bewertungsmethoden-fuer-kleinere-und-mittlere-unternehmen-kmus/
Negativ:
- Inhaber arbeitet 15 Stunden 7 Tage pro Woche
- Inhaber trifft alle (technischen) Entscheidungen
- Inhaber hält alle Kundenkontakte
- Inhaber ist eine Koryphäe auf seinem Gebiet
Subdi schrieb am 13.08.20:
Es gibt natürlich berechtigte Kritik an Tesla:
:ID.3 statt Model 3 - Warum ich keinen Tesla fahren will
... die Probleme mit der Verarbeitungsqualität sollten mit den neuen Teslas "made in Germany" ab nächstem Jahr gelöst sein. Die neue Gigafactory/Shanghai/China liefert offensichtlich auch schon bessere Verarbeitungsqualität als Fremont/USA. Man muss mit einem Newcomer in der Autoindustrie schon einige Jahre Geduld haben, denn es gilt einen gewaltigen Rückstand an Erfahrung aufzuholen. Tesla kann das nicht von heute auf morgen leisten, doch im Lauf weniger Jahre. ...
In dem Film wird sehr treffend der Erfolg von VW beschrieben, Tesla hinsichtlich der Elektrik und Elektronik zu überholen. Aus 5 Jahren Rückstand werden in dem Bereich schnell 5 Jahre Vorsprung. Und sowohl VW als auch andere Autobauer haben Jahrzehnte Erfahrung im qualitativ hochwertigen Karosseriedesign und -bau, die sich nicht so einfach wegdiskutieren lassen. Tesla kann da zwar auch von den Erfahrungen der Zulieferer von Maschinen und Komponenten profitieren aber die werden z.B. auch noch viel Spaß mit ihrer großen IDRA Druckgussmaschine kriegen.
Ein Artikel von Ende Juni - inzwischen stehen beibe Maschinen, und werden in Betrieb genommen:
... Hausgroße Tesla-Maschine aus Italien
... Hausgroße Tesla-Maschine aus Italien
Von einer „riesigen, riesigen, riesigen“ Maschine für Tesla hatte Automotive-Präsident Jerome Guillen schon im Sommer 2019 gesprochen, in diesem April verriet CEO Musk, dass damit eine hausgroße Druckguss-Maschine von dem italienischen Hersteller Idra gemeint war. Sogar zwei dieser Giga-Pressen habe Tesla bestellt, die erste werde wohl bald installiert. Voraussichtlich zuerst im Elektroauto-Stammwerk Fremont und in der neuen Gigafactory in China will Tesla damit ein Heck-Teil aus einem Stück gießen, das beim Model Y bislang aus 3 Elementen und beim Model 3 sogar aus um die 70 Stücken zusammengesetzt ist.
Für Automotive Engineering ist das ein bedeutender Schritt: Auch andere Hersteller als Tesla würden schon heute mit Aluminium arbeiten, um Gewicht zu sparen. Meist aber gehe es dabei um relativ kleine Komponenten, die sich problemlos austauschen lassen – aber auch keinen großen Unterschied machen. Tesla-Chef Musk sei für große Versprechen bekannt, aber in diesem Fall würden Experten seiner Aussage zustimmen, dass das Riesen-Gussteil für das Model Y als revolutionär anzusehen sei.
Die Zeitschrift zitiert dazu auch den Industrie-Berater Sandy Munro, der in letzter Zeit mit viel Lob für Musk und seine Elektroautos in Tesla-Kreisen bekannt und beliebt geworden ist. Schon in der jetzigen Form gehörten die Gussteile für das Heck des Model Y zu den größten überhaupt, sagte er in einem Podcast zusammen mit dem Tesla-Chef. Mit dem Umstieg auf „Mega-Guss“ vergrößere Tesla seinen Vorsprung in dieser Hinsicht noch.
https://teslamag.de/news/fachzeitschrift-tesla-produktion-riesen-gussmaschine-deutliche-kostensenkung-28946
Tesla produziert heute schon erfolgreich auf etwas kleineren IDRA Aluguss-Maschinen die größten Bauteile der Industrie. Warum sollten sie also mit der neuen Riesenmaschine Probleme haben?
https://teslamag.de/news/fachzeitschrift-tesla-produktion-riesen-gussmaschine-deutliche-kostensenkung-28946
Tesla produziert heute schon erfolgreich auf etwas kleineren IDRA Aluguss-Maschinen die größten Bauteile der Industrie. Warum sollten sie also mit der neuen Riesenmaschine Probleme haben?
Bekannt wurde die Instrument Panel Bar Fertigung von Meridian Magnesium in 2018. Damals brannten Teile des Werkes aus und es gab keine Teile für die SUV Fertigung von Ford, GM, Fiat-Chrysler, BMW und Daimler. Die Automobilfirmen mussten ihre Gussformen in andere Lieferwerke bringen und Montagewerke standen für viele Tage still.
https://www.pritzkerlaw.com/personal-injury/2018/meridian-magnesium-fire-explosion-injures-2-in-eaton-rapids-mi/
Dass Tesla als erster große Fahrzeugteile gießen will, ist wieder eines der erfundenen Märchen von Elon Musk. Er will hier gerne der größte sein, aber andere haben mehr Erfahrung.
http://www.meridian-mag.com/about-meridian/capabilities/
https://www.pritzkerlaw.com/personal-injury/2018/meridian-magnesium-fire-explosion-injures-2-in-eaton-rapids-mi/
Dass Tesla als erster große Fahrzeugteile gießen will, ist wieder eines der erfundenen Märchen von Elon Musk. Er will hier gerne der größte sein, aber andere haben mehr Erfahrung.
http://www.meridian-mag.com/about-meridian/capabilities/
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