Tesla produziert die Chips seines Zentralrechners natürlich auch selbst, genau wie die Akkuzellen, und die Maschinen zur Akkuzellen-Produktion. 

 Tesla produziert die Chips seines Zentralrechners natürlich auch selbst, genau wie die Akkuzellen, und die Maschinen zur Akkuzellen-Produktion. 

Lieber Subdi, 

die Chips produzieren sie nicht selbst, sie haben nur das Design/Layout übernommen, die Herstellung erfolgt in Asien bei Foundries. 

Die Batteriezellen/Akkus haben sie gemeinsam mit Panasonic "hergestellt" und ihre eigenen Verbesserungen am Prozess will ich nicht kleinreden, aber auch da ist es wohl so, dass sie sich massiv überschätzen, wenn sie die Maschinen für die Akkuzellen Produktion jetzt selbst herstellen wollen. Genau da liegt für mich die Hybris in der Chefetage, dass man das Knowhow und die ganzen Feinheiten der Optimierung einer Maschine/Anlage über Jahre einfach wegwischt.

 Dass man glaubt, der beste Weg ist immer das Rad neu zu erfinden. Dass man glaubt, wirklich alles besser machen zu können, als der Rest der Welt.

Quelle der Daten? 

Tesla ist es selbst in Monopolzeiten nicht gelungen, rentabel zu wachsen. Mit zunehmender Oligopolisierung des Marktes ist das nun gänzlich unmöglich geworden. Tesla geht einen schweren Weg. Am Ende ist nicht auszuschließen, dass ein deutscher Autohersteller eine von deutschen Steuerzahlern hoch subventionierte Gigafabrik in Grünheide bei Berlin günstig erwerben kann.

VW Power Day und warum man ewig hinter Tesla zurückbleibt 

Tesla and Zetta to build a car factory in Narva, Estonia

Tesla Q1 deliveries of 184.8K tops estimates for 168K

• Model 3 and Model Y deliveries were 182.78K, with production of 180.3K.
• Model S and Model X deliveries were 2.02K.
• FactSet consensus for total deliveries was 168K.
• From the Tesla (NASDAQ:TSLA) press release: "We are encouraged by the strong reception of the Model Y in China and are quickly progressing to full production capacity. The new Model S and Model X have also been exceptionally well received, with the new equipment installed and tested in Q1 and we are in the early stages of ramping production."
• The company adds that these delivery numbers can be viewed as "slightly conservative," with final numbers to vary by 0.5% or more.

In dem Video, das von einer der Heck-Kameras im Model 3 aufgenommen wurde, sieht man dann auch ganz genau, was sich zugetragen hat: Der Stromer fährt an einem verregneten Tag eine Hauptstraße entlang und durch eine Pfütze, die sich am Straßenrand gebildet hat. Die Pfütze scheint nicht sonderlich tief zu sein und stellt sicherlich kein Hindernis dar, bei dem die Fahrer anderer Autos ihren Wagen abgebremst hätten. Plötzlich geschieht das Unfassbare: Die Heckschürze reißt einfach vom Model 3 ab und wird in der Folge, offensichtlich nur noch durch ein Kabel mit dem Rest des Wagens verbunden, über die regennasse Straße hinterher gezogen.

Taiwan's Pegatron to build Tesla parts plant in Texas - report