Ich mache auch mal wieder eine Short Position auf.

 Mit der Sicherheit, einen Weg gefunden zu haben, die Daten verlässlich zu entschlüsseln, nahm sich das NFI-Team mehrere Unfälle vor. In einem Fall war ein Tesla mit Autopilot mit einem vorausfahrenden Auto kollidiert, das plötzlich gebremst hatte. Hier ist der Fahrer gefordert, der dann, wenn der Autopilot nicht rechtzeitig bremst, übernehmen muss.
„In diesem Fall hat die Untersuchung gezeigt, dass der Fahrer tatsächlich eingegriffen hat, und zwar innerhalb der erwarteten Reaktionszeit“, so der Forscher Aart Spek vom NFI. „Die Tatsache, dass es zu einer Kollision kam, lag daran, dass der [vom Autopilot gewählte] Folgeabstand in dem dichten Verkehr zu gering war. Das eröffnet die interessante Frage, wer für den Folgeabstand verantwortlich ist – das Auto oder der Fahrer?“

Software Probleme bei Tesla - Update zurückgezogen
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Tesla schlägt sie alle: Neuer Super-Akku stellt Konkurrenz in den Schatten

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“This is about relationships. From that standpoint, the Tesla relationship is very important to us, but … we also have relationships with all of the automakers, and we want to help them as they introduce their electrified vehicles,” Fields said during an interview on CNBC’s “Squawk Box.”
Fields, formerly CEO of Ford, described the move as a “strategic discussion” to help automakers that started with Tesla and will continue with other companies. “We’ve done that with Tesla and our intent is to do that with all of the automakers,” he said.

@ValueFreak ,