• Analysten schätzen den Umsatz von Tesla in Q2 2021 auf rund elf Milliarden US-Dollar. 
• Im Vorjahresvergleich wäre das eine Steigerung von etwa 83 Prozent
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• https://www.handelsblatt.com/finanzen/maerkte/aktien/tesla-quartalszahlen-aktueller-umsatz-und-gewinn-von-tesla-im-ueberblick/27212046.html?ticket=ST-5650671-ndg6SpmlDWMJS6wSVkFH-ap1#:~:text=Das%20Wichtigste%20zu%20den%20Quartalszahlen,von%20438%20Millionen%20US%2DDollar.

Neue Beta Version des autonomen Fahrens:
Eli Burton@EliBurton_

A stunning demonstration of the new Tesla Vision navigating a roundabout with FSDbeta 9.0. The @Tesla team and @elonmusk have really raised the bar and I am so very excited to continue to watch autopilot evolve towards full autonomy. https://youtu.be/0zAAL2SebcU

https://twitter.com/EliBurton_/status/1413990387782340609

The Vision vs. Lidar debate is reminiscent of the AC vs. DC battle of the late 1880s.

• Fast alle digitalen Geräte laufen damit inklusive Maschinensteuerungen (bis auf das lästige Netzteil)
• Transfer elektrischer Energie über tausende Kilometer ist möglich
  https://www.youtube.com/watch?v=uLKfDjUfor4 
• Umrichtertechnik ist auch notwendig, wenn 50Hz nicht die richtige Frequenz für die Anwendung ist
  https://www.sms-elotherm.com/technologie/erwaermen-mit-induktion/

Fahrsystem immer noch nicht sicher im Stadtverkehr
Nachdem schon die vorherige Beta die Autos recht sicher über Highways führte, stand für Tester nun der Stadtverkehr im Fokus. Doch eine Fahrt in San Francisco etwa zeigte nach wenigen Minuten die Grenzen des Fahrassistenten: Das Auto ordnete sich in die Gegenfahrbahn ein, machte hektische Lenkbewegungen beim Abbiegen und erkannte Bus- und Taxi-Fahrstreifen nicht. Bei einem Abbiegevorgang an einer Baustelle krachte der Tesla fast in parkende Fahrzeuge. In Seattle wollte ein Testfahrzeug unbedingt in die Säulen der Monorail fahren. Andere Videos zeigen, wie ein Model 3 plötzlich merkwürdige Links-Rechts-Lenkbewegungen vollführt und Büsche streift. In quasi allen Testvideos mussten die Fahrer mehrfach eingreifen, um Unfälle zu vermeiden. Die Einordnung als autonomes Fahren Stufe 2 erscheint gerecht. Die Beta ist offensichtlich immer noch eine Vorabversion: Das „Full Self-Driving“ benötige noch viel Arbeit, bis es seinem Namen gerecht werde, sagen Tester. Es ist nicht bekannt, wie viele Kunden 10.000 Dollar beziehungsweise 7.500 Euro bezahlt haben, um das Softwarepaket zu buchen.

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Wenn jetzt noch die Vespa's dazukommen (Neapel) oder die Radfahrer (Aachen), ist es ganz aus.  ...

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Meine Einschätzung weiterhin: 30 Jahre und andere werden schneller sein als Tesla. 

Ich halte den jetzigen Kurs für überhitzt, zumal das Unernehmen keine Gewinne macht. Ich glaube die deutsche Automobilbranche wird Tesla überholen.

Summary

• Tesla has performed a virtuoso act of posting profits over the last three years, despite new assembly plants that commenced with lower utilisation.
• A major buffer has been the booking of regulatory credits; carrying a 100% margin, they’ve been instrumental in the profits stream.
• The article details their diminishing prospects, showing the reduced need for other OEMs to purchase Tesla’s. Consequence: earnings in the next two quarters may well disappoint.
• Tesla is no longer the only EV in any town. The article argues Tesla’s halo is susceptible to burnout due to wider EV choices and frequent burning batteries.
• The time is nigh for a more terrestrial valuation, catalysed either by an earnings miss or a public safety intervention. Or both. Sell Tesla.

Realistischer Ausblick auf Tesla's Geschäftserwartung
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