Die Spatzen der UBS pfeifen es von den Dächern: ab 2022 könnte VW bei der Anzahl der verkauften BEV-Fahrzeuge Tesla weltweit vom Thron stoßen. Dazu endlich das klare Bekenntnis zur eigenen Batterie-Strategie und Aufbau eines Software-Ökosystems letzte Woche, sowie der Schulterschluss mit zahlreichen Playern auf dem Gebiet Infra-/Ladestruktur. Das reichte aus, die Aktie deutlich zu beflügeln und daher ist eine Kursziel-Anhebung gut begründet.

Volkswagen ist zur Momentum-Aktie geworden. Zu Unrecht, denn Herbert Diess hat bisher wenig erreicht, obwohl ich respektiere, dass er die richtigen Ziele setzt. 

Technologisch hinkt Volkswagen 

hinter Tesla um Jahre hinterher.

Tesla hat ganz klar das Ziel, die Produktionstechnik für Autos zu revolutionieren (bzw. E-volutionieren :-). Volkswagens alte Fabriken werden zum Klotz am Bein, wenn Tesla effizientere neue Fabriken hat. Tesla ist die größte Bedrohung für Volkswagen

Faraday Future hat gerade eine Milliarde "Wagniskapital" eingenommen. Damit ist die Firma gut finanziert.  Carsten Breitfeld ist wie Elon Musk ein hochkarätiger Ingenieur, und er hat große Pläne. Faraday hat im Gegensatz zu Volkswagen keine Altlasten.
 

 

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Mit echten Bleiakkus unter der Sitzbank!

Womit bewiesen wäre, dass Volkswagen viel mehr Erfahrung mit Elektroautos hat als Tesla, denn Volkswagen hat viele Jahrzehnte an Erfahrung,
und Tesla nicht viel mehr als eines. Hahaha ...

https://cleantechnica.com/2021/03/29/volkswagen-wants-us-to-know-it-has-a-long-history-with-evs/

Geniales Marketing:

" Das Unternehmen teilte heute mit, dass die Marke statt Volkswagen of America künftig Voltswagen of America heißen werde - angelehnt an Volt, die physikalische Einheit für elektrische Spannung."

... nach dem Motto "Ein Volt - ein Führer"?
 
Haha :-)

Ich fürchte viele Leute haben vergessen wer der Gründer von Volkswagen  war. 
 
Doch Tatsache ist, der Gründer von Volkswagen hieß Adolf Hitler.
 
... das könnte sich noch rächen, dass so ein großes Arschloch der Gründer war ;-)

Subdi schrieb am 30.03.21: 

Gründung 1938 - ich denke, in jener Zeit waren das Arschloch und seine Anhänger fast immer Paten in Deutschland, wenn es um bedeutende Ereignisse ging. Die Republik hat ab 1949 den VW Konzern viel stärker geprägt und bei VW sind im Gegensatz zu anderen Unternehmen freie Gewerkschaften aktiv.
Seit 1961 gehört VW den vielen Aktionären und der Erlös aus der damaligen Teilprivatisierung wurde dauerhaft zur Förderung der Wissenschaft in Deutschland verwendet.
https://www.volkswagenstiftung.de/stiftung/geschichte 

... The German automaker’s news release saying it would change its name to “Voltswagen of America” was a marketing stunt aimed at drawing attention to the company’s electric vehicle plans, the three sources said. The fake announcement drew massive media coverage, and the automaker currently plans to announce on Wednesday it is not serious about changing its name, the sources said.

https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-name/volkswagen-will-not-change-name-of-u-s-operations-sources-idUSKBN2BM2YJ?il=0

2013: #VW verspricht CO2-Ausstoß auf "95g ohne wenn und aber" zu reduzieren.

2020: Autos der @VWGroup stoßen durchschnittlich 156g aus. Dieser Wortbruch verursachte 45 Mio Tonnen CO2 zusätzlich.

Lieber @Herbert_Diess, sieht so ein Klimaschutzvorreiter aus?

Schön gerechnetDeutsche Autokonzerne halten CO2-Grenzwerte nur auf dem Papier ein. Wie stark sie dabei Schlupflöcher und Rechentricks ausnutzen, zeigt eine Greenpeace-Analyse.greenpeace.de
https://twitter.com/greenpeace_de/status/1370375754018619393

Subdi schrieb am 31.03.21: 

https://twitter.com/greenpeace_de/status/1370375754018619393

Industrie und Politik machen hier dem Verbraucher etwas vor, das der gerne abnimmt. Die Quadratur des Kreises gelingt nur mit tranzendenten Zahlen (Pi). Die Lösung des CO2 Problems erfordert weniger Transporte und kleinere Fahrzeuge, die dem Zweck des Transportes gerecht werden. Das gilt auch für die selbsternannten Umweltretter jenseits des Atlantiks.

 

Wiederaufnahme:
 
Short Volkswagen! 
 
Gegen Tesla hat Volkswagen langfristig schlechte Aussichten, denn die Zukunft gehört dem autonom fahrenden Elektroauto. 
 
Teslas Absatz ist im ersten Quartal 2021 im Jahresvergleich um über 100% gewachsen, und nächstes Quartal wird - wegen Corona - für Tesla noch besser. Im 2. Quartal war die Fabrik in Fremont 2020 weitgehend geschlossen, doch dieses Jahr läuft im 2. Quartal die Produktion von Model S und X in der neuen Generation an, und Model 3 und Y laufen derzeit auf Hochtouren. Außerdem wächst die Produktion in Shanghai extrem schnell.
 
Tesla ist der einzige Massenproduzent, der in der Autobranche so stark wächst, und nur Tesla hat auch in Zukunft genug Produktion von Batteriezellen, um weiterhin so stark zu wachsen. 
 
Volkswagen hinkt in jeder Hinsicht um Jahre hinterher, und alle Behauptungen Volkswagen könnte Tesla bei Elektroautos demnächst überholen sind, realistisch betrachtet, völliger Unsinn.

Auf Sicht von 10 Jahren ist Volkswagen ein Pleitekandidat, denn wenn in China andere Unternehmen die Führungsrolle übernehmen, und davon gehe ich aus, dann hat Volkswagen keine Zukunftsperspektive. 

Der Markt in Europa ist für Volkswagen zu klein, um zu überleben.
 
Volkswagen? - Kein Erfolgswagen!