shareribs.com - Tesla bei 1.000 USD - Batterietechnologie und Semi treiben die Kurse
shareribs.com - New York 11.06.2020 - Die Aktie von Tesla ist auf 1.000 USD gestiegen. Trotz der Korrektur an den Märkten bleiben die Papiere dort. Die Marktteilnehmer schauen auf die langfristigen Aussichten und setzen auf Durchbrüche bei der Batterieentwicklung.
Reichweitenangst. Ein Terminus, der es bis ins US-Amerikanische geschafft hat und beschreibt, weshalb offenbar immer noch viele Menschen Probleme mit E-Autos haben. In den vergangenen Jahren hat sich jedoch viel getan und das Interesse des Marktes an Batterien, die die Reichweitenangst, aber auch Sorge über die Haltbarkeit lindern, sind gefragt.
Bei Tesla wird noch in diesem Monat der Battery Day erwartet. Das Unternehmen hat den Termin für diesen Tag, an dem man wohl große Fortschritte verkünden wird, immer wieder verschoben. Ende Juni dürfte es aber nun soweit sein. Tesla-Chef Elon Muks hat in der Vergangenheit immer wieder darauf hingewiesen, dass die Haltbarkeit von Batterien wachsen soll.
Bislang gelten die riesigen Akkumulatoren als Schwachpunkt im Design von E-Autos, da diese mit Abstand die teuerste Komponente sind und im Lauf eines Autolebens Leistung verlieren. Bei den Wiederverkaufspreisen von Teslas hat sich die Sorge über die Degradation von Batterien zwar noch nicht gezeigt. Mehr Autos auf dem Markt dürften in Zukunft aber auch die Schwachstellen von Batterien stärker zu Tage treten lassen.
Um dem zu begegnen, hat der Chef des chinesischen Batteriebauers CATL, Zeng Yuqun, in einem Interview mit Bloomberg über die neuen Batterien des Unternehmens gesprochen. Diese sollen 16 Jahre und rund zwei Millionen Kilometer halten. Gleichzeitig sollen die Kosten nur rund zehn Prozent über der aktuellen Technologie liegen.
Ein Kunde von CATL ist Tesla, welche die Batterien des Unternehmens beim chinesischen Model 3 einbauen. Erst im Februar haben die beiden Unternehmen einen Zwei-Jahresvertrag unterzeichnet.
Zeng sagte weiterhin, dass Kunden bereits Batterien mit der hohen Laufleistung ordern könnten.
Es wird erwartet, dass auf dem Battery Day über die Planungen von Tesla im Bereich Batterien umfangreich informiert wird.
Haltbare und leistungsfähige Batterietechnologie ist für Tesla auch erforderlich vor dem Hintergrund der Planungen mit dem Tesla Semi. Die Zugmaschine gibt es in Form von Prototypen bereits. Immer wieder werden Auflieger mit Tesla-PKW gesichtet, die von einem Semi gezogen werden.
Anfang Januar hat das Unternehmen einige Vorbesteller darüber informiert, dass in der zweiten Jahreshälfte einige Tesla Semi produziert werden sollen. Nun wurde am Mittwoch eine E-Mail von Elon Musk bekannt, in der der CEO mitteilte, dass es Zeit sei, den Tesla Semi in die Massenproduktion zu überführen.
Im Rahmen der Bekanntgabe der Zahlen für das erste Quartal wurde mitgeteilt, dass die Auslieferungen nicht vor 2021 beginnen sollen.
Tesla verlieren aktuell 2,0 Prozent auf 1.003,37 USD.
Die Binsenweisheit, dass Krisen auch Chancen sind, wird in der gegenwärtigen COVID-19 Pandemie sehr deutlich. Viele Schwachstellen und Probleme haben sich offenbart und die Entscheider zum Handeln gezwungen. Gleichzeitig wurde auch sichtbar, dass unbequeme politische Entscheidungen machbar sind, wenn der Druck groß genug ist. Viele Regierungen werden die aktuelle Phase des Umbruchs nutzen, um notwendige und richtungsweisende Schritte zu gehen.
Dies gilt auch und vor allem für die globale Energieerzeugung und den Verkehr. Beide Sektoren tragen wesentlich zum Klimawandel bei, was die Regierungen nutzen dürften, um einen Paradigmenwechsel hin zu mehr Nachhaltigkeit und geringeren Emissionen zu forcieren. Als ein Schlüssel zu diesem Wechsel gilt die Batterietechnik, die es ermöglichen muss, große Mengen Energie schnell und effizient zu speichern. Nano One Materials Corp. (WKN: A14QDY) ist ein Technologieunternehmen, das ein patentiertes Verfahren zur kostengünstigen Herstellung von Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterialien entwickelt hat. Die so hergestellten Kathoden können in E-Autos, Energiespeichern aber auch in Elektronikgeräten verwendet werden.
Nano One Materials Corp. stellt mit seiner Technologie einzelne Kristallpartikel her, wodurch Risse und Leistungsabfälle, die sonst beim wiederholten Aufladen entstehen, vermieden werden. Da das Kathodenmaterial bei der Produktion von Lithium-Ionen-Batteriezellen das Teuerste ist, ist es im Sinne der Produzenten, diese Kosten zu senken. Im folgenden Video werden die Vorteile des neuen Kathodenmaterials erklärt.
Quelle: www.youtube.com/watch?v=j-mnRWJwWT8
Nano One Materials Corp. hat sich in den USA, Kanada, China, Japan, Korea und Taiwan insgesamt 16 Patente sichern können, darunter auch ein langlebiger und kobaltfreier Batterierohstoff. Eine Reihe von Autoherstellern haben bereits großes Interesse an den Entwicklungen von Nano One Materials. So hat man im Dezember 2019 über Fortschritte bei der gemeinsamen Entwicklungsarbeit mit der der chinesischen Pulead bei der Entwicklung und Optimierung der Produktion von Lithium-Eisen-Phosphat-(LFO)-Kathodenmaterial, berichtet. Pulead ist einer führenden Kathodenhersteller in China und hat dort einen Marktanteil von 15 Prozent. Neben Pulead gehören Volkswagen und die französische Saint Gobain zu den strategischen Partnern von Nano One Materials.
Mit Spannung schaut der Markt auf den kommenden Battery Day von Tesla. Der Autobauer hat den wichtigen Tag, an dem man massive Fortschritte in der Batterietechnologie bekanntgeben will, zuletzt wegen der Pandemie verschoben. Erwartet wird, dass das Unternehmen die Schallmauer von 100 USD je KWh bei der Batterietechnologie wird durchbrechen können. Günstige Herstellungsmethoden sind der Schlüssel für solche Entwicklungen.
Am 4. Juni gab Nano One Materials bekannt, dass sein Unternehmen einen technischen Bericht verfasst hat, in dem eine Reihe von Optimierungsmaßnahmen für die Planung, Wirtschaftlichkeit und Produktion von Kathodenmaterialien modelliert werden. Unter anderem wurden Wirtschaftlichkeit und Planungsspezifikationen für die Herstellung von Lithiumeisenphosphat verbessert. Der Bericht wurde von Noram Engineering and Constructors erstellt. Lesen Sie die gesamte Mitteilung hier: https://bit.ly/304xsfz
Nano One Materials Corp. (WKN: A14QDY) bietet in einer Phase des Wandels eine Technologie, die diesen Wandel beschleunigen dürfte. Das Unternehmen bewegt sich einem Markt, der in fünf Jahren ein Volumen von 23 Mrd. USD erreichen könnte. Gleichzeitig liegt die Bewertung aber nur bei rund 100 Mio. CAD. Am 6. Mai meldete das Unternehmen zudem, dass man eine nicht rückzahlbare Förderung in Höhe von 3 Mio. CAD durch die Provinz British Columbia erhalten habe, womit die bisherige Förderung des Projektes zur Skalierung moderner Batteriematerialien auf mehr als acht Millionen CAD anwächst. Welche Möglichkeiten sich für Nano One Materials in den nächsten Jahren ergeben, lesen Sie hier: https://bit.ly/3dkXM8l
Hinweis:
Redakteure und Mitarbeiter der Publikationen von PROFITEER/shareribs.com halten zum Zeitpunkt der Veröffentlichung keine Anteile an Wertpapieren, welche im Rahmen dieser Publikation besprochen werden.
Die Redakteure und Mitarbeiter geben darüber hinaus bekannt, dass sie nicht die Absicht haben, Anteile der besprochenen Wertpapiere kurzfristig zu veräußern oder kurzfristig zu kaufen.
PROFITEER/shareribs.com und seine Mitarbeiter werden für die Vorbereitung, die elektronische Verbreitung und Veröffentlichungen dieser Publikation sowie für andere Dienstleistungen entgeltlich entlohnt. Hierdurch besteht die Möglichkeit eines Interessenkonfliktes, da PROFITEER/shareribs.com an einer positiven Darstellung von Nano One Materials Corp. interessiert ist.
Der Auftraggeber dieser Publikation hält zum Zeitpunkt der Veröffentlichung Aktien des besprochenen Unternehmens Nano One Materials Corp. und hat kurzfristig die Absicht, diese zu kaufen oder zu veräußern. Hierdurch besteht die Möglichkeit eines Interessenkonfliktes.
PROFITEER/shareribs.com kann nicht ausschließen, dass andere Börsenbriefe, Medien oder Research-Firmen die von uns vorgestellten bzw. empfohlenen Unternehmen im gleichen Zeitraum besprechen, was zu einer symmetrischen Informations- und Meinungsgenerierung führen kann.
Des Weiteren beachten Sie bitte unseren Risikohinweis!
Reichweitenangst. Ein Terminus, der es bis ins US-Amerikanische geschafft hat und beschreibt, weshalb offenbar immer noch viele Menschen Probleme mit E-Autos haben. In den vergangenen Jahren hat sich jedoch viel getan und das Interesse des Marktes an Batterien, die die Reichweitenangst, aber auch Sorge über die Haltbarkeit lindern, sind gefragt.
Bei Tesla wird noch in diesem Monat der Battery Day erwartet. Das Unternehmen hat den Termin für diesen Tag, an dem man wohl große Fortschritte verkünden wird, immer wieder verschoben. Ende Juni dürfte es aber nun soweit sein. Tesla-Chef Elon Muks hat in der Vergangenheit immer wieder darauf hingewiesen, dass die Haltbarkeit von Batterien wachsen soll.
Bislang gelten die riesigen Akkumulatoren als Schwachpunkt im Design von E-Autos, da diese mit Abstand die teuerste Komponente sind und im Lauf eines Autolebens Leistung verlieren. Bei den Wiederverkaufspreisen von Teslas hat sich die Sorge über die Degradation von Batterien zwar noch nicht gezeigt. Mehr Autos auf dem Markt dürften in Zukunft aber auch die Schwachstellen von Batterien stärker zu Tage treten lassen.
Um dem zu begegnen, hat der Chef des chinesischen Batteriebauers CATL, Zeng Yuqun, in einem Interview mit Bloomberg über die neuen Batterien des Unternehmens gesprochen. Diese sollen 16 Jahre und rund zwei Millionen Kilometer halten. Gleichzeitig sollen die Kosten nur rund zehn Prozent über der aktuellen Technologie liegen.
Ein Kunde von CATL ist Tesla, welche die Batterien des Unternehmens beim chinesischen Model 3 einbauen. Erst im Februar haben die beiden Unternehmen einen Zwei-Jahresvertrag unterzeichnet.
Zeng sagte weiterhin, dass Kunden bereits Batterien mit der hohen Laufleistung ordern könnten.
Es wird erwartet, dass auf dem Battery Day über die Planungen von Tesla im Bereich Batterien umfangreich informiert wird.
Haltbare und leistungsfähige Batterietechnologie ist für Tesla auch erforderlich vor dem Hintergrund der Planungen mit dem Tesla Semi. Die Zugmaschine gibt es in Form von Prototypen bereits. Immer wieder werden Auflieger mit Tesla-PKW gesichtet, die von einem Semi gezogen werden.
Anfang Januar hat das Unternehmen einige Vorbesteller darüber informiert, dass in der zweiten Jahreshälfte einige Tesla Semi produziert werden sollen. Nun wurde am Mittwoch eine E-Mail von Elon Musk bekannt, in der der CEO mitteilte, dass es Zeit sei, den Tesla Semi in die Massenproduktion zu überführen.
Im Rahmen der Bekanntgabe der Zahlen für das erste Quartal wurde mitgeteilt, dass die Auslieferungen nicht vor 2021 beginnen sollen.
Tesla verlieren aktuell 2,0 Prozent auf 1.003,37 USD.
Die Binsenweisheit, dass Krisen auch Chancen sind, wird in der gegenwärtigen COVID-19 Pandemie sehr deutlich. Viele Schwachstellen und Probleme haben sich offenbart und die Entscheider zum Handeln gezwungen. Gleichzeitig wurde auch sichtbar, dass unbequeme politische Entscheidungen machbar sind, wenn der Druck groß genug ist. Viele Regierungen werden die aktuelle Phase des Umbruchs nutzen, um notwendige und richtungsweisende Schritte zu gehen.
Dies gilt auch und vor allem für die globale Energieerzeugung und den Verkehr. Beide Sektoren tragen wesentlich zum Klimawandel bei, was die Regierungen nutzen dürften, um einen Paradigmenwechsel hin zu mehr Nachhaltigkeit und geringeren Emissionen zu forcieren. Als ein Schlüssel zu diesem Wechsel gilt die Batterietechnik, die es ermöglichen muss, große Mengen Energie schnell und effizient zu speichern. Nano One Materials Corp. (WKN: A14QDY) ist ein Technologieunternehmen, das ein patentiertes Verfahren zur kostengünstigen Herstellung von Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterialien entwickelt hat. Die so hergestellten Kathoden können in E-Autos, Energiespeichern aber auch in Elektronikgeräten verwendet werden.
Nano One Materials Corp. stellt mit seiner Technologie einzelne Kristallpartikel her, wodurch Risse und Leistungsabfälle, die sonst beim wiederholten Aufladen entstehen, vermieden werden. Da das Kathodenmaterial bei der Produktion von Lithium-Ionen-Batteriezellen das Teuerste ist, ist es im Sinne der Produzenten, diese Kosten zu senken. Im folgenden Video werden die Vorteile des neuen Kathodenmaterials erklärt.
Quelle: www.youtube.com/watch?v=j-mnRWJwWT8
Nano One Materials Corp. hat sich in den USA, Kanada, China, Japan, Korea und Taiwan insgesamt 16 Patente sichern können, darunter auch ein langlebiger und kobaltfreier Batterierohstoff. Eine Reihe von Autoherstellern haben bereits großes Interesse an den Entwicklungen von Nano One Materials. So hat man im Dezember 2019 über Fortschritte bei der gemeinsamen Entwicklungsarbeit mit der der chinesischen Pulead bei der Entwicklung und Optimierung der Produktion von Lithium-Eisen-Phosphat-(LFO)-Kathodenmaterial, berichtet. Pulead ist einer führenden Kathodenhersteller in China und hat dort einen Marktanteil von 15 Prozent. Neben Pulead gehören Volkswagen und die französische Saint Gobain zu den strategischen Partnern von Nano One Materials.
Mit Spannung schaut der Markt auf den kommenden Battery Day von Tesla. Der Autobauer hat den wichtigen Tag, an dem man massive Fortschritte in der Batterietechnologie bekanntgeben will, zuletzt wegen der Pandemie verschoben. Erwartet wird, dass das Unternehmen die Schallmauer von 100 USD je KWh bei der Batterietechnologie wird durchbrechen können. Günstige Herstellungsmethoden sind der Schlüssel für solche Entwicklungen.
Am 4. Juni gab Nano One Materials bekannt, dass sein Unternehmen einen technischen Bericht verfasst hat, in dem eine Reihe von Optimierungsmaßnahmen für die Planung, Wirtschaftlichkeit und Produktion von Kathodenmaterialien modelliert werden. Unter anderem wurden Wirtschaftlichkeit und Planungsspezifikationen für die Herstellung von Lithiumeisenphosphat verbessert. Der Bericht wurde von Noram Engineering and Constructors erstellt. Lesen Sie die gesamte Mitteilung hier: https://bit.ly/304xsfz
Nano One Materials Corp. (WKN: A14QDY) bietet in einer Phase des Wandels eine Technologie, die diesen Wandel beschleunigen dürfte. Das Unternehmen bewegt sich einem Markt, der in fünf Jahren ein Volumen von 23 Mrd. USD erreichen könnte. Gleichzeitig liegt die Bewertung aber nur bei rund 100 Mio. CAD. Am 6. Mai meldete das Unternehmen zudem, dass man eine nicht rückzahlbare Förderung in Höhe von 3 Mio. CAD durch die Provinz British Columbia erhalten habe, womit die bisherige Förderung des Projektes zur Skalierung moderner Batteriematerialien auf mehr als acht Millionen CAD anwächst. Welche Möglichkeiten sich für Nano One Materials in den nächsten Jahren ergeben, lesen Sie hier: https://bit.ly/3dkXM8l
Hinweis:
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Die Redakteure und Mitarbeiter geben darüber hinaus bekannt, dass sie nicht die Absicht haben, Anteile der besprochenen Wertpapiere kurzfristig zu veräußern oder kurzfristig zu kaufen.
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Quelle Shareribs