Boeing Co. sell Subdi
Zusammenfassung
Diese Einschätzung wurde am 21.03.20 mit einem Endkurs von 91,95 € beendet. Mit einer Rendite von -70,00 % zeigte die SELL Einschätzung von Subdi eine sehr gute Entwicklung. Dividenden in Höhe von 3,74 € beeinflussen die Rendite. Subdi hat 50% Zuversicht bei dieser EinschätzungBoeing ist ein weltweit führendes Unternehmen in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Das Unternehmen wurde 1916 in Seattle, Washington gegründet und ist weltweit der größte Hersteller von Verkehrsflugzeugen. Es hat eine große Zahl von Zweigstellen, die weltweit tätig sind. Boeing bietet auch Services in den Bereichen Forschung und Entwicklung, Instandhaltung, Support und Beratung im Zusammenhang mit seinen Produkten und Services an. Darüber hinaus ist Boeing einer der führenden Anbieter für Militärprodukte und Unterstützung an US-Regierungskunden. Zu den weiteren Angeboten der Firma gehören Satellitensysteme, Raketen, Unternehmensflüge sowie verschiedene andere innovative Luft- und Raumfahrtprodukte und -dienstleistungen. Boeing hat seine Innovationen immer weiter vorangetrieben und agiert heute als globaler Führer im Bereich des zivilen und militärischen Luft- und Raumfahrtunternehmertums.
Rendite ohne Dividenden (%)
Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
---|---|---|---|---|
Boeing Co. | 0,56 % | 0,56 % | -24,97 % | -14,77 % |
iShares Core DAX® | 1,56 % | 2,57 % | 18,26 % | 16,93 % |
iShares Nasdaq 100 | 0,52 % | 1,89 % | 25,52 % | 35,44 % |
iShares Nikkei 225® | 1,73 % | 5,63 % | 18,57 % | 13,06 % |
iShares S&P 500 | 1,48 % | 1,59 % | 24,99 % | 38,34 % |
Kommentare von Subdi zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Boeing Co. diskutieren
Boeing CEO to face tough questions from U.S. lawmakers
...
https://finance.yahoo.com/news/boeing-ceo-face-tough-questions-100301539.html
Internal FAA Review Saw High Risk of 737 MAX Crashes
U.S. regulators decided to allow Boeing Co. BA -1.37% ’s 737 MAX jet to keep flying after its first fatal crash last fall despite their own analysis indicating it could become one of the most accident-prone airliners in decades without design changes. [...] The FAA’s analysis projected as many as 15 similar catastrophic accidents globally over the life of the MAX fleet—spanning 30 to 45 years—unless fixes were made to a particular automated flight-control system. [...]
https://www.wsj.com/articles/internal-faa-review-saw-high-risk-of-737-max-crashes-11576069202
[...] Based on its current share count, Boeing's dividend costs about $1.16 billion each quarter. If Boeing were still generating annual free cash flow of $13.6 billion or more, it could easily afford those payments. But with cash flow having turned negative recently and debt piling up on the balance sheet, the board needs to carefully reassess the current dividend policy.
Digging into the numbers
In the first quarter of 2019, when Boeing was mostly operating normally, the company generated $2.3 billion of free cash flow. However, since the 737 MAX was grounded in mid-March, Boeing has continued production on the 737 line (albeit at a slightly reduced rate) while halting 737 MAX deliveries. Since customers pay the bulk of a jet's purchase price when Boeing delivers the aircraft, this situation has decimated cash flow.
Boeing burned $2.9 billion of cash during Q3, bringing its cash burn for the first nine months of 2019 to $1.6 billion. It ended the quarter with $24.7 billion of debt, compared to just $10.9 billion of cash. At the beginning of 2019, the company had $13.8 billion of debt and $8.6 billion of cash. Boeing has undoubtedly continued to burn cash at a rapid pace this quarter while also paying $1.16 billion of dividends. As a result, its net debt will be even higher by year-end. [...]
Boeing: David Calhoun wird neuer President und CEO. / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com
"The Board of Directors decided that a change in leadership was necessary to restore confidence in the company moving forward as it works to repair relationships with regulators, customers and all other stakeholders,"
https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-dennis-muilenburg-is-out-company-names-chairman-david-calhoun-as-successor-2019-12-23?siteid=rss
Boeing hat sicher die Unterstützung der amerikanischen Regierung. Aber das war von Anfang an klar. Nur deswegen notiert die Aktie noch auf dem Kursniveau vom Anfang 2019 - dabei war damals vom Startverbot auf unbestimmte Zeit für die 737 Max nichts bekannt.
Mit der 737 Max hat Boeing ein riesiges Problem, und das wird sich trotz aller Unterstützung der US-Regierung auch im Kurs auswirken, vermute ich.
Die Mitteilungen in den 150 Seiten an Dokumenten zeigen, mit welchen Mitteln Boeing-Mitarbeiter Manager von Fluglinien und Regierungsbeamte davon überzeugten - und in einigen Fällen dies auch mit Täuschung versuchten -, dass für die 737 MAX kein Flugsimulator-Training notwendig sei. ...
Weiterlesen: Guidants News https://news.guidants.com/#!Artikel?id=8023415
Denkbar ist alles, doch realistisch ist das aus heutiger Sicht nicht. Boeing hat bisher noch nicht mal die fette Dividende gekürzt bzw. gestrichen. Genau das sollte aber passieren, denn es wäre nicht in Ordnung, wenn Boeing nach so einer grob fahrlässig herbeigeführten Katastrophe so tut, als ob nichts passiert wäre.
Die Tatsache, dass der Aktienkurs heute höher steht, als einige Wochen vor dem Flugzeugabsturz bestärkt den Eindruck, dass es bei Boeing nur um's Geld, und nicht um die Sicherheit der Menschen geht.
Die amerikanische Öffentlichkeit wird verlangen, dass Boeing für seine Fehler zur Rechenschaft gezogen wird, und ich bin mir ziemlich sicher, dass das für Boeig noch teuer, und für den Aktienkurs im Jahr '20 eine schwere Last werden wird.
Boeing erhält so wenig Aufträge wie seit 16 Jahren nicht
Von Doug Cameron und Benjamin Katz
NEW YORK (Dow Jones) - Der Flugzeughersteller Boeing ist mit den Auslieferungen hinter seinen europäischen Wettbewerber Airbus gefallen und hat auch beim Auftragseingang ein desaströses Jahr hinter sich. Ausgeliefert worden seien im vergangenen Jahr 380 Maschinen, teilte der US-Konzern mit. Das sind 426 Flugzeuge weniger als ein Jahr zuvor.
Airbus hatte dagegen vor wenigen Tagen berichtet, 2019 insgesamt 863 Verkehrsmaschinen an 99 Kunden übergeben zu haben, ein Plus von 8 Prozent. Boeing leidet darunter, dass Flugzeuge des Typs 737 MAX nach zwei Abstürzen mit einem Flugverbot belegt sind und deshalb auch nicht ausgeliefert werden können. Im Dezember übergab der US-Konzern 35 Flugzeuge anderer Typen an seine Kunden, das ist immerhin der höchste Wert seit März, als das Flugverbot kam.
Boeing erhielt im vergangenen Jahr Aufträge für 246 Flugzeuge. Seit 2003 hat der Hersteller nicht mehr so wenige Order erhalten. Airbus erhielt dagegen im vergangenen Jahr 1.131 Bestellungen, netto belief sich der Auftragseingang auf 768 Maschinen. ...
... weiterlesen
Anders gesagt, der Jahresgewinn pro Aktie fällt von über 22 auf 3,30 USD.
Das hat Brachenkenner Dhierin Bechai in diesem Artikel berechnet.
https://www.godmode-trader.de/analyse/boeing-die-aktie-bricht-massiv-ein,8046725
JP Morgan abandons Boeing buy call after three years
Ende der Verkaufsempfehlung!
Boeing hat seit dem zweiten Absturz einer 737 MAX über drei Viertel seines Börsenwertes verloren. Würde die Aktie noch deutlich weiter fallen, hätte Amerika ein echtes Problem, denn dann würde eine Pleite wahrscheinlich, und das würde auch die Glaubwürdigkeit des Dow Jones Index, und damit der ganzen Nation in Frage stellen.
Ich glaube, die Finanzindustrie und die Regierung Amerikas haben ein großes Interesse daran das zu verhindern, und sie werden den Kurs in einer gemeinsamen Anstrengung stabilisieren. Sehr wahrscheinlich wird der Kurs noch ein paar Prozente fallen, doch wenn es nach oben geht, kann es auch ganz schnell gehen. Auf Sicht einiger Tage oder Wochen sehe ich die Risiken eines Leerverkaufs größer als die Chancen.
Diese Sell-Empfehlung war meine zweite in Folge, nach der Ersten vom 13.03.2019, und zusammengenommen haben beide Empfehlungen über 80% Rendite gebracht. Das reicht mir. Die letzten paar Prozent an Potenzial nach unten überlasse ich den Daytradern :-)