For Tesla, Coronavirus Changes Everything
https://seekingalpha.com/article/4336213-for-tesla-coronavirus-changes-everything

In dem Artikel wird ausführlich die Konsequenz einer längeren Markt-Krise mit ihrer Notwendigkeit, insbesondere Investitionsmittel zu strecken, besprochen.
Remember, Tesla's narrative is built on assumptions of perfect and parabolic growth for a decade to come.

I believe institutional investors will come to realize that even if Tesla can survive 2020, it cannot survive with its growth story intact. And without the growth story, raising more capital will become far more challenging, particularly at anything close to the present market capitalization ($89 billion as I write this).
The share price will come back to Earth. When it does, it may happen fast.

ValueFreak schrieb am 07.04.20: 

For Tesla, Coronavirus Changes Everything
https://seekingalpha.com/article/4336213-for-tesla-coronavirus-changes-everything

In dem Artikel wird ausführlich die Konsequenz einer längeren Markt-Krise mit ihrer Notwendigkeit, insbesondere Investitionsmittel zu strecken, besprochen.

Das ist ein Artikel von Montana Sceptic, ein Mann der seit Jahren Lügen über Elon Musk verbreitet. Hört nicht auf diesen Unsinn!

Apr. 7, 2020 3:48 AM ET|About: Tesla, Inc. (TSLA)|By: Yoel Minkoff, SA News Editor 

Subdi schrieb am 07.04.20: 

Eine beachtenswerte Anzahl!

In Wolfsburg laufen normal täglich 3.500 Fahrzeuge auf die Sekunde getaktet vom Band. 

@stratec Tesla Shanghai produziert noch keine 6 Monate, und Wolfsburg seit fast 100 Jahren. Der Vergleich hinkt. 

Trotzdem dürfte die Produktion von Shanghai für über 2 Mrd. USD / Quartal an Umsätzen gut sein. Das ist schon mal viel besser als überhaupt kein Umsatz :-)

@Subdi  Umsatz, das war doch die Geschichte, wenn was verkauft wird?

Stimmt. Hast du daran Zweifel dass Tesla seine Autos in China verkaufen kann?

Subdi schrieb am 07.04.20: 

Stimmt. Hast du daran Zweifel dass Tesla seine Autos in China verkaufen kann?

Wenn man dem glauben könnte, dann nein:

In a statement the company announced it expects to “comfortably” sell more than 500,000 vehicles in 2020, and that thanks to increased production ramp of its Model 3 vehicles in its Shanghai plant and the Model Y in Fremont, California, “production will likely outpace deliveries this year”.29.01.2020

Wenn man die Zahlen sieht, ja:


Auf dem chinesischen Automobilmarkt dürften die Verkäufe im ersten Halbjahr aufgrund der Coronavirus-Epidemie um mehr als 10% und im gesamten Jahr um rund 5% sinken, sofern die Epidemie vor April wirksam eingedämmt wird , sagte der chinesische Verband der Automobilhersteller (CAAM) gegenüber Reuters letzte Woche.

Die Produktionszahlen vom Februar helfen uns doch nicht weiter, wenn wir bereits wissen, dass Tesla zuletzt über 3000 Autos / Woche produziert hat. Die Frage war wie viel Umsatz sie in China machen werden. Die Verkäufe im März waren relativ gut, aber im April wird Tesla noch deutlich mehr verkaufen müssen, denn sie produzieren ja auch mehr.

... China is the largest automobile market in the world and is currently in recession. But the Model 3 manufactured at Giga Shanghai remains a highlight in the market.

Due to the ongoing situation with COVID-19, China's economy is under great pressure. Even despite subsidies and tax breaks, car sales in the country have declined. The only electric car that continues to have relatively high sales figures in this situation remains the Tesla Model 3 of domestic production.

In January, Tesla became the sales leader among all electric vehicles, and sold 3,183 Model 3s. February also showed a high interest of Chinese consumers in Model 3, since 2,284 units of this model were sold, which made it the leader in terms of sales.

March showed that Tesla remains a strong automaker, which attracts high interest from buyers. South China Morning Post reports, that California automaker sold 3,900 Model 3s in China last month, more than double Guangzhou Automobile Group’s Aion S, which came in second place with 1,433 units sold, according to the China Passenger Car Association (CPCA). ...

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-giga-3-shanghai-model-3-is-the-only-bright-spot-of-the-china-s-march-car-sales

ValueFreak schrieb am 07.04.20: 

Hm, 3900 sind ja deutlich weniger als 4 x 3000

Es erscheint mir aber normal, wenn es von der Produktion bis zur Auslieferung einige Wochen dauert. Ich vermute mal, die Produktion wurde innerhalb des März hochgefahren, und die Absatzzahlen werden im April deutlich steigen. 

... falls nicht, wäre das schlecht für Tesla. Dann wäre die Corona-Krise schlimmer als vermutet ...

Man muss auch bedenken, dass das Made-in-China-Model 3 auch in Taiwan und Hongkong und womöglich sonstwo in Asien verkauft wird, aber diese Verkäufe in diesen Absatzzahlen nicht enthalten sind.

ValueFreak schrieb am 07.04.20: 

.
...  da  hab ich  offensichtlich mit  den 3900  eine  falsche Zahl zitiert :

The China Car Association (CPCA) reported that Giga Shanghai had its highest-ever monthly sales in March after selling 10,160 MIC Model 3 SR+ units. According to Reuters, 30% of all battery electric vehicles (BEVs) sold in China were the locally-made Tesla Model 3. 

Das sieht erst mal plausibel aus - die kleine Differenz dürften dann kleinere Anlaufprobleme und System Fill sein. Als nächstes müsste dann die Nachhaltigkeit der Supply Chain beachtet werden. Der März war wahrscheinlich wegen verfügbaren Beständen in dieser Hinsicht unproblematisch.

Nu zur Erinnerung  :

Es   ist  nicht lang her,  da herrschte die einhellige Meinung vor,  dass  Tesla gegen  die chinesischen Hersteller kaum bestehen könnte. Und jetzt  hat Tesla bei Elektroautos   in  China 30%  Marktanteil. Unglaublich! 

Subdi schrieb am 14.04.20: 

Auch die Nachhaltigkeit des 30% Marktanteils muss noch auf den Prüfstand. Neue Modelle laufen bei allen Herstellern erst mal besser, bis die Konkurrenz wieder aktueller ist.

Wenn man  davon ausgeht, dass  das  Model 3 doppelt so  teuer  wie der Durchschnitt  ist, dann  ist der Marktanteil nach Umsatz 60%. Ich glaube  der Marktanteil  wird  sinken, 
doch der Gesamtmarkt  wird noch  schneller wachsen.   

Übrigens  wird in  China bereits eine  neue  Produktion für  das Model Y  hochgezogen...

Der Nachschub  an  neuen Modellen ist  bei  Tesla gesichert.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-giga-shanghai-is-preparing-china-made-model-y-production-with-3a-3b-construstion

Elon Musk ist in der Krise angekommen, das deuten neue Nachrichten an

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-aktie-kursrutsch-elon-musk-haelt-aktienkurs-fuer-zu-hoch-a-1306703.html 
Nach den öffentlichen Äußerungen brach der Kurs der Tesla Aktie deutlich ein.

@ValueFreak, 

ich glaube nicht, dass Elon Musk in einer finanziellen Krise ist. Sein zweites Unternehmen neben Tesla, SpaceX, ist unglaublich erfolgreich, und leidet kein bisschen unter der Corona Krise. SpaceX hat das korrupte Oligopol in der Raumfahrt Branche gebrochen, und große Teile des Weltmarktes für sich gewonnen. Durch seine wiederverwendbaren, und zuverlässig funktionierenden Raketen haben sie unschlagbare Kostenvorteile. Boeing und Lockheed haben ihren Goldesel verloren.

Wikipedia:

SpaceX wandte sich 2014 gegen die bis dahin übliche Praxis des Militärs der USA, Weltraumflug-Aufträge ausschließlich an die United Launch Alliance, bestehend aus Boeing und Lockheed Martin, zu vergeben. Der Start einer Falcon-9-Rakete als erster militärischer Auftrag an SpaceX erfolgte am 1. Mai 2017. Auftraggeber war das Nationale Aufklärungsamt der USA (NRO), ein militärischer Nachrichtendienst, der Spionagesatelliten herstellt und betreibt. Der Name der Mission lautet „NROL-76“, Details zu den ins All beförderten Objekten wurden nicht öffentlich bekannt

Ich kann verstehen, dass Elon Musk sauer ist auf den amerikanischen Staat, wenn militärische Fimen wie SpaceX ungehindert weiterarbeiten dürfen, weil sie im Gegensatz zu Tesla als "essentiell" gelten, während die Energiewende weg von fossilen Energieträgern, die für die Menschheit wirklich essentiell wäre, bei den politischen Lobbies - und damit in der Politik - keine Priorität hat. 

Und das obwohl Tesla schon in Shanghai bewiesen hat, dass sie die Sicherheit ihrer Mitarbeiter vor Infektionen am Arbeitsplatz sehr gut sicherstellen können. 

Übrigens ganz im Gegensatz zu Schlachthöfen, deren Mitarbeiter in den USA schon zu Tausenden an Corona erkrankt sind, und die trotzdem weiterhin zur Arbeit gedrängt werden. Bringen Massentierhaltung und -schlachtung der Bevölkerung wirklich so große Vorteile, dass man dafür Menschenleben opfern muss?

Warum Elon Musk seine Häuser verkauft, dürfte ganz andere Gründe haben. Vielleicht will er demnächst ja mal ein paar Monate in China oder Deutschland verbringen, also in Ländern in denen die Corona Krise unter Kontrolle ist. Und seine Immobilien in den USA sind dann nur noch eine Last für ihn.

Letztlich wird Elon Musk seinen "Lebensabend" wohl in ferner Zukunft auf dem Planeten Mars verbringen. Warum sollte er also Immobilien auf dem Planeten Erde besitzen???

Tesla scheint das Lackieren immer noch nicht im Griff zu haben - zumindest in den US
https://insideevs.com/news/419795/tesla-model-y-paint-thin-model-3s/
Ein vernichtender Bericht über die Qualität der Lackierung des Model Y - es ist einfach fehlendes handwerkliches Können oder vielleicht auch nur Pfusch, um Geld zu Lasten des Kunden zu sparen:
Now, Detailer Union has measured the Tesla Mode Y paint thickness and the results show massive discrepancies are also present in the electric CUV. Shaw even warns that, despite the paint, supplied by BASF, is of good quality, the way it is applied leaves very little margins for corrections.
Immerhin kommt die BASF dabei gut weg.