Lufthansa: Ist das Angst oder Weitsicht?

Lieber Leser,

die Gerüchteküche lag dieses Mal richtig! Die Aufsichtsratssitzung der Lufthansa endete am Mittwoch mit zwei weitreichenden Entscheidungen. Erstens: Die deutsche Fluggesellschaft übernimmt Brussels Airlines zu 100 %. Zweitens: Die Lufthansa least langfristig 40 Flieger von Air Berlin, zusammen mit Crew und Flugstrecken.

Brussels Airline

Lufthansa hielt bisher 45 % der Anteile an der belgischen Airline. Während Brussels Airline bisher als Hub-Linie für Lufthansa unterwegs war, soll sie dem Vernehmen nach wohl in Zukunft der Billigflieger-Tochter Eurowings zugeschlagen werden, um deren Flugnetz zu stärken. Die Abwicklung der Komplettübernahme soll bis Anfang des kommenden Jahres vollzogen sein.

Air Berlin

Von Air Berlin übernimmt Lufthansa 40 Maschinen des Typs Airbus A320 und A319. 35 Flieger gehen an Eurowings und 5 Flugzeuge an Austrian Airlines. Der sogenannte „Wet-Lease“-Vertrag ist vorerst auf sechs Jahre befristet. Die Flotte wird auf Palma de Mallorca, Wien und sieben deutsche Flughäfen verteilt. Das Geschäft soll bereits im 4. Quartal über die Bühne gehen, sofern die Kartellbehörden zustimmen.

Angst oder Weitsicht?

Das strategische Ziel der Lufthansa ist klar. Sie will insbesondere ihre Tochter Eurowings stärken, damit sie im Wettbewerb mit Ryanair und Easyjet bestehen kann. Und ohne Flotte und Flugstrecken lässt sich nicht nun mal kein Umsatz erzielen. Aber um sich effektiv gegen die Konkurrenz zur Wehr setzen können, muss sich aus meiner Sicht zusätzlich etwas an der Kostenstruktur ändern. Nur dann fliegen die neuen Flieger neben Umsätzen auch Gewinne ein. Deswegen ist meines Erachtens noch ungeklärt, ob die entscheidende Triebfeder hinter diesem Geschäft Angst vor dem Verlust von Marktanteilen oder tatsächlich unternehmerische Weitsicht war.

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Ein Gastbeitrag von Mark de Groot.

Herzliche Grüße

Ihr Robert Sasse

Quelle: Robert Sasse