Zusammenfassung
Subdi hält weiterhin an dieser Einschätzung fest. Satte Gewinne von 1769,46 % verzeichnet aktuell die BUY Einschätzung von Subdi. Diese Einschätzung hat aktuell eine Laufzeit bis zum 26.10.24. Die Laufzeit kann von Subdi jederzeit geändert werden. Subdi hat 100% Zuversicht bei dieser EinschätzungTesla ist ein weltweit führender Hersteller von Elektrofahrzeugen, sowie ein innovativer Anbieter von erneuerbaren Energielösungen. Das Unternehmen wurde 2003 gegründet und hat seitdem eine bemerkenswerte Expansion hingelegt. Es produziert verschiedene Modelle Elektrofahrzeuge wie die Modelle S, X und 3. Das Unternehmen stellt auch eine umfangreiche Palette an solaren, Speicher- und Ladeoptionen für Ressourcenmanagement und -optimierung bereit. Tesla ist auch ein Pionier in Sachen autonomes Fahren und Cloud-basierte Funktionen. Zusätzlich fördert das Unternehmen den Bau von Superchargern in vielen Regionen der Welt, um die Autonomie von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
Rendite ohne Dividenden (%)
Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
---|---|---|---|---|
Tesla Inc | -7,88 % | -7,88 % | -15,09 % | 8,91 % |
iShares Core DAX® | 1,28 % | 1,32 % | 13,60 % | 15,78 % |
iShares Nasdaq 100 | -2,46 % | -5,19 % | 25,94 % | 38,43 % |
iShares Nikkei 225® | -2,01 % | -1,39 % | 8,97 % | 6,57 % |
iShares S&P 500 | -0,66 % | -1,88 % | 23,68 % | 39,61 % |
Was spricht laut Subdi für und gegen Tesla Inc in den nächsten Jahren?
Pro
Kontra
Kommentare von Subdi zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Tesla Inc diskutieren
Jetzt steht sie höher, und die Umsätze sind überdurchschnittlich. Der Short Squeeze geht weiter...
Energiespeicherung wird immer wichtiger
... ein Trend auf den ich übrigens auch mit AES setze.
Doch auch Tesla ist ein ganz starker Player. Nick Cox hat einen Artikel mit vielen interessanten Details und weiterführenden Links geschrieben:
beide mit Kursziel 250€ = 276,06$
Wer ein bisschen Erfahrung mit Charts im Allgemeinen, und dem typischen Momentum von Tesla im Besonderen hat, der sieht doch sofort, dass ein Kursziel bei 276$ zur Zeit unwahrscheinlich ist. Man beachte auch, wie sich die gleitenden Durchschnitte 50 und 200 kreuzen:
Für Trumps isolationistische Wirtschaftspolitik wäre das eine schwere Niederlage, und somit hat China allen Grund Tesla zu fördern.
Mit den chinesischen Schriftzeichen zeigt Tesla schon, dass sie inzwischen unter anderem auch eine chinesische Firma sind...
Tesla: 'Operation Vacation'
- Tesla engineers are working on an approach to autonomous driving development that scales with data rather than with engineers' labor.
- Engineers are also trying to use the labeling workforce as efficiently as possible. This means accumulating examples of computer vision errors from billions of miles of driving.
- Human input is a source of signal. Human behavior can tell the machine it's doing something wrong and, in some cases, can tell the machine how to do it right.
- Whether or not Tesla succeeds in developing full autonomy, it seems assured that Tesla will deploy partial autonomy in an urban setting. ...
Die Short-Zahlen der NASDAQ sind zum 31.10.19 von 37,2 auf 31,8 Mio. Aktien gefallen. Immer noch genug für eine Fortsetzung des Short Squeeze.
Was ich nicht sehr glaubwürdig finde ist, wenn Leute aufrund ihrer allgemeinen Lebenserfahrung meinen mit Sicherheit sagen zu können, dass autonomes Fahren in absehbarer Zeit unmöglich sei.
Wenn Tesla das beweisen kann, wird sich autonomes Fahren schnell durchsetzen. Wenn es so kommt, dann haben die Shorts verloren.
es ist völlig klar, dass E-Autos seltener brennen als Verbrenner. Ich habe jetzt keinen Link, aber da gibt es Statistiken.
Diese Akkus brennen ganz langsam ab, das Feuer ist nicht sehr gefährlich. Die Probleme werden von der Presse überdramatisiert.
Es gibt eine Medienkampagne gegen Tesla. Kein Wunder, denn für die Shortseller stehen Milliarden auf dem Spiel - und Shorts versuchen immer die öffentliche Meinung zu beeinflussen.
"Ich denke, dass China noch weit entfernt ist vom idealen Kommunismus und dass sich die Bürger dort doch weiterhin weitgehend selbst ihr Fahrzeug finanzieren müssen.
Beim Solarstrom in Deutschland haben wir es ja erlebt, dass die massive Subventionierung in die Irre führt.
Solange eine Technologie nicht wirtschaftlich ist, sollte die Subventionierung auf kleine Mengen beschränkt bleiben."
Solarenergie ist doch längst auch ohne Subventionierung rentabel. Das war schon lange absehbar, und heute ist es in immer mehr Fällen Realität.
In Deutschland ist Strom durch "Abgaben" hoch besteuert. Ohne diese Steuer wäre Solarstrom noch deutlicher rentabel ...
Nach der neuesten Untersuchung hat sich die Zuverlässigkeit deutlich verbessert, und Model S sowie Model 3 erhalten die Kaufempfehlung zurück. Das Model S ist sogar bei der Zuverlässigkeit in seiner Klasse die absolute Nummer 2, noch vor Daimler-Benz' S-Klasse oder dem Lexus LS.
Quelle: https://cleantechnica.com/2019/11/14/tesla-regains-consumer-reports-recommendation/
die Entsorgung eines verbrannten Akku-Packs ist sicher kein unlösbares Problem. Nachdem es aber bisher keinen vergleichbaren Fall gegeben hat, wundert es mich nicht, dass die Klärung der Vorgehensweise einige Zeit in Anspruch nimmt.
Aus dieser Tatsache grundsätzliche Probleme mit der Entsorgung abzuleiten halte ich für abwegig.
Die Situation ist auch nicht mit der Photovoltaik vergleichbar, denn dort war die deutsche Industrie vor 15 Jahren noch führend, was man von den E-Autos nicht behaupten kann. Bei den E-Autos sind Amerikaner, Chinesen und Koreaner führend.
Zitat: @Subdi Falls E-Autos seltener (in Relation) ausbrennen, möchte ich die ensprechende Quelle sehen. Gibt es dafür überhaupt genug Datenmaterial?
Okay, ich habe es für Dich recherchiert. Es gibt diese Statistik, und es gibt noch nicht viel Datenmaterial für andere E-Autos (aus China oder von BMW&Co), doch nachdem inzwischen hunderttausende Tesla unterwegs sind, gibt es für Tesla schon aussagekräftige Daten.
Hier gibt es einen tollen Artikel in der Wirtschaftswoche, aus dem ich nur mal einen Absatz zitiere:
"Trotz aller potenziellen Gefahren: Statistisch brennen E-Autos bei weitem seltener als Benziner und Diesel. Beim klassischen Auto gelten 90 Fahrzeugbrände pro eine Milliarde gefahrener Kilometer als normal. Laut einer Statistik der amerikanischen Autobahnfeuerwehr kommt Tesla nur zwei Brände pro einer Milliarde Kilometer. Eine andere Untersuchung von 2018 setzt die brennenden Stromer nicht ins Verhältnis zu den gefahrenen Kilometern, sondern zur Zahl der Autos insgesamt. Sie zählte 21 brennende Elektroautos; das waren 20 Mal weniger Brände als bei Benzin- und Dieselautos. Die Aussagefähigkeit solcher Statistiken ist zwar wegen der geringen Zahl der Brände bei E-Autos noch nicht sehr gut. Gefährlicher als Benziner scheinen sie aber keinesfalls zu sein, eher im Gegenteil."
- China will jetzt nicht mehr alle E-Autos fördern, sondern nur noch die mit der höchsten Qualität. Die Autos von Tesla sind auch ohne Kauf-Subventionen attraktiv.
- Die staatliche Förderung beschränkt sich ab jetzt auf Investitionshilfen und Kredite für Hochtechnologie in der Produktion und beim Produkt.
- Mittelfristig wird der Wegfall der Subventionen nicht die Verbreitung der E-Autos in China begrenzen, sondern für eine Konzentration auf die stärksten Hersteller sorgen. Von tausenden Kleinbetrieben die bisher eigene Modelle angeboten haben werden nur wenige überleben.
- Für Tesla und andere Technologieführer wie BYD ist dieses Umfeld positiv, behaupte ich.
Die chinesische Führung ist in ihrer Industriepolitik nicht so ahnungslos, inkompetent und korrupt wie die deutsche, sag ich mal;-)
wenn es wirklich eine Wiederholung der Solar-Geschichte wäre, dann wären die Anbieter mit Produktion in China ganz klar die Gewinner, die US-Anbieter wie First Solar würden sich auch gut halten, und die deutschen Anbieter würden in der Pleite enden.
Glaubst du das wirklich???
https://ecomento.de/2019/11/18/ford-mustang-mach-e-reichweite-leistung-preis-vorgestellt/
https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/vw-id-3/
https://t3n.de/news/bmw-i4-neue-elektro-limousine-1222696/
...
Wenn damit dass man Produkte ankündigt, und Prototypen vorstellt, die noch nicht mal die Reichweite eines Tesla, noch Hardware zum autonomen Fahren bereitstellen, bereits der Nimbus der technologischen Überlegenheit von Tesla widerlegt ist, dann war dieser "Nimbus" anscheinend nicht viel wert.
Teslas technologischer Vorsprung lässt sich allerdings nicht so leicht einholen wie der Nimbus.
Hier der ganze Artikel