Continental AG buy philagent
Zusammenfassung
Diese Einschätzung wurde am 29.08.18 mit einem Endkurs von 159,80 € beendet. Mit einer Rendite von -16,49 % entwickelte sich die Einschätzung BUY nicht nach Plan. philagent hat 50% Zuversicht bei dieser EinschätzungContinental ist ein international tätiger Automobilzulieferer mit Hauptsitz in Hannover, Deutschland. Das Unternehmen ist seit 2012 im DAX gelistet und hat sich auf Produkte und Dienstleistungen rund um das Thema Mobilität spezialisiert, insbesondere im Bereich der Reifenherstellung. Continental entwickelt und produziert unter anderem Sensoren und Elektroniksysteme für Fahrerassistenz und Automatisierung, sowie Bremssysteme und Antriebskomponenten. Das Unternehmen beschäftigt weltweit rund 240.000 Mitarbeiter und erwirtschaftete im Jahr 2019 einen Umsatz von 44,5 Milliarden Euro.
Rendite ohne Dividenden (%)
Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
---|---|---|---|---|
Continental AG | -14,04 % | -14,04 % | -22,73 % | -51,42 % |
iShares Core DAX® | -0,17 % | 4,80 % | 17,49 % | 17,06 % |
iShares Nasdaq 100 | 2,95 % | 3,52 % | 23,62 % | 36,07 % |
iShares Nikkei 225® | 1,32 % | 6,75 % | 12,95 % | 0,58 % |
iShares S&P 500 | 2,04 % | 3,55 % | 23,05 % | 39,41 % |
Kommentare von philagent zu dieser Einschätzung
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Megatrend
Als vor einiger Zeit ein Analyst einer franz. Bank den Börsenkurs von Conti als zu hoch befand und ihm nicht nur eine Stagnation attestierte sondern auch noch baldigst fallende Kurse, hatte er sicherlich zuviel Michelin im Kopf. Mit Reifen allein würde Conti noch immer zwischen Dax und M-Dax bei ca. 30 % der heutigen Zahlen herumdümpeln.
Die eigentlichen Kurstreiber sind erfolgreiche Innovationen, die Conti entwickelt als Antwort auf die technologische Herausforderungen im auto-mobilen Bereich. Conti – als Zulieferer (nicht nur) der Autoindustrie – forscht und entwickelt nicht einseitige, sondern multiple Systeme für alle, die grundsätzlich auf einer Kerntechnologie beruhen, die – weltweit gesehen – für die meisten Abnehmer mit geringstem Aufwand sofort nutz- und anwendbar sind.
Conti ist nur optisch teuer, was wäre, wenn Conti den Kurs 1:3, oder 1 : 4; splitten würde? Gedrittelt wären wir bei ca. 66 Euro, und kein Mensch würde das – gemessen an den Empfängern, Audi, BMW, Daimler und VW (um nur bei den deutschen Firmen zu bleiben) – als zu teuer empfinden,
Auf Grund der bisherigen Entwicklung und mit Blick allein auf das Potential der außerordentlichen Innovationskraft im wachsenden Megatrend zum E-Auto, könnte das Kursniveau nach oben gleiten und in Jahresfrist alte Höhen überschreiten.
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