Summary
This prediction is currently active. With a performance of 1666.08% the BUY prediction by Subdi is a big success. This prediction currently runs until 26.10.24. The prediction end date can be changed by Subdi at any time. Subdi has 100% into this predictionTesla (TSLA) is an American electric vehicle and clean energy company founded in 2003. With its focus on innovation and sustainability, Tesla has quickly become a major player in the automotive industry, producing not only electric cars, but also solar panels, batteries, and energy storage products. Led by visionary entrepreneur Elon Musk, the company has a market capitalization of over $700 billion and has seen its stock price soar in recent years as a result of its strong financial performance and growing influence in the energy and transportation sectors.
Performance without dividends (%)
Name | 1w | 1m | 1y | 3y |
---|---|---|---|---|
Tesla Inc | -4.902% | -4.902% | -13.510% | -3.889% |
iShares Core DAX® | 1.056% | 1.056% | 18.108% | 16.006% |
iShares Nasdaq 100 | -1.886% | -0.160% | 26.970% | 36.233% |
iShares Nikkei 225® | 2.553% | 4.359% | 17.676% | 10.955% |
iShares S&P 500 | -0.434% | 0.224% | 24.986% | 37.667% |
According to Subdi what are the pros and cons of Tesla Inc for the foreseeable future?
Pros
Cons
Comments by Subdi for this prediction
In the thread Tesla Inc diskutieren
Tesla-Baustart schon vor der Genehmigung
... https://www.bz-berlin.de/berlin/umland/tesla-baustart-schon-vor-der-genehmigung?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&&__twitter_impression=true
Erneuerbare Energie ist in vielen Fällen einfach billiger, und die Effizienz steigt jedes Jahr gewaltig.
Tesla ist z.B. heute schon einer der dominanten Player der Energiespeicherung, und wird zunächst in Kalifornien, und später weltweit, mit seinen maßgeschneiderten Angeboten für Hausbesitzer und Bauherren gigantische Gewinne machen.
Energiespeicherung ist unverzichtbar für ein "smart grid", genau wie andere Angebote von Tesla.
Hydrogenics hatte zu wenig Kapital um gegen Siemens zu bestehen. Deshalb hat das Management die Rettung der Firma durch einen globalen Konzern ermöglicht. Für die Aktionäre insgesamt enttäuschend.
Die große Zeit für Wasserstoff kommt frühestens in 5 Jahren, wenn die Möglichkeiten der Batteriespeicherung ausgereizt sind. Denn irgendwie muss man den Stromüberschuss im Sommer ja nutzen, und mit Batterien kann man Strom sicher über einige Wochen oder Monate, aber kaum über ein halbes Jahr sinnvoll speichern.
Frühestens in fünf Jahren, doch wahrscheinlich erst in über 10 Jahren ist Wasserelektrolyse ohne Subventionen machbar - das geht bei Tesla sicher schneller!
Tesla, The Small Stuff Means Big Business
- Domestic power generation, storage and management is in its infancy.
- Tesla has the elements of an integrated system which has huge market potential.
- Recently Elon Musk indicated that Tesla’s energy business will eventually match its electric car business; big battery projects are part of this, but household business is going to be huge.
... https://seekingalpha.com/article/4312460-tesla-small-stuff-means-big-business
Teslas Auto Absatz ist gut gelaufen, sowohl in den USA wie auch in China. Wenn es wirklich Verlust gäbe, müsste man untersuchen ob es ein reiner Buchwertverlust ist, oder ob auch der Cashflow leidet. Eine starke Cash Position ist wichtig für Tesla. Bisher gehe ich davon aus, dass es auch im 4. Quartal für Tesla Gewinn geben wird.
In der Zukunft sehe ich auch keinen Monopolisten im Autogeschäft, sondern ein Oligopol. Ausreichend viele dieser Firmen werden über das nötige Know How und Kapital verfügen, im Markt zu bestehen.
Das sehe ich genauso. Die Frage ist nur, wer innerhalb des Oligopols der Technologieführer ist, und deshalb die größten Gewinne macht.
Und andererseits, wer wird den Sprung vom Autohersteller zum Oligopolisten nicht schaffen?
Die Rentabilitätserwartungen, die für Tesla geäußert werden, sind unrealistisch und widersprechen funktionierenden Märkten. Die Bewertung ist nur gerechtfertigt aus einer vagen Übernahme bzw. Monopol Phantasie.
Hast du die mögliche Rentabilität von Tesla, unter der Annahme dass Tesla auch Technologieführer beim autonomen Fahren ist, bereits durchgerechnet? - natürlich nicht!
Aus meiner Sicht ist Tesla in diesem Bereich mindestens so stark wie Waymo, und die Markteinführung steht unmittelbar bevor.
Die Solartechnik ist für Tesla eher ein Klotz am Bein. Warum sollte ein Kunde für die Haustechnik und das Auto den gleichen Lieferanten auswählen?
Weil im intelligenten Stromnetz die Produzenten und Verbraucher miteinander kommunizieren!
Solartechnik, Wechselrichter, Energiespeicherung, Ladesäulen, Elektroautos und viele andere Komponenten müssen aufeinender abgestimmt werden Bei einem integrierten System vom gleichen Hersteller lässt sich das auch von der Software her viel benutzerfreundlicher steuern. Ein Ecosystem, genau wie bei Apple. Warum hat wohl Apple sein eigenes Apple-car eingestellt?
Die Wasserstofftechnik sehe ich eher skeptisch. Das überschaubare und unkomplizierte Batterie Auto scheint mir da überlegen zu sein und die Technik ist für alle Marktteilnehmer ausbaufähig.
Der Wasserstoff-Hype zur Zeit ist übertrieben, doch Wasserstofftechnik kann langfristig auch dann Zukunft haben, wenn sie nicht zum Fahrzeugantrieb genutzt wird. Man kann mit Wasserstoff z.B. auch Stahl und vieles andere heratellen.
Die Voraussetzung ist nur, dass regenerativer Überschuss-Strom häufig genug fast kostenlos zur Verfügung steht.
Das wird kommen, doch es wird noch einige Jahre dauern...
Zum Beispiel die Meldungen zum brennenden Tesla in Österreich, mit vermeintlich giftigem Löschwasser, waren nur Fake News.
Die Akkus haben nie gebrannt, es war vermutlich nur das Kühlmittel der Klimaanlage, das das ganze Fahrzeug in Brand gesetzt hat. Dieses brennbare Kühlmittel ist gefährlich, aber aus Gründen des Klimaschutzes seit einigen Jahren vorgeschrieben. Daimler hat gegen diesen vorgeschriebenen Klimawahnsinn auch schon mal erfolglos rebelliert.
Ein Model 3 von Tesla verbraucht etwa nur die Hälfte. Man kann die technologische Überlegenheit von Tesla derzeit nicht leugnen.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/porsche-taycan-with-just-201-miles-of-real-world-range
https://www.forbes.com/sites/davidblackmon/2019/12/16/congress-quietly-considers-a-de-facto-bailout-for-tesla-and-gm/#1093ac37697f
... ich glaube nicht, dass das der Hauptgrund für den Anstieg gestern war, denn diese "Subventionsphantasie" hat auf die kommenden Zahlen keinen Einfluss. Viel wichtiger war die Meldung vom Wochenende, dass Tesla in China Bestellern des Model 3 die bevorstehende Auslieferung ankündigt. Außerdem hat ein bärischer Analyst von Credit Suisse seine Meinung korrigiert.
Heute die Meldung, dass Tesla in China bereits täglich über 1000 Model 3 produziert. Wer sich erinnert, wie diese Fabrik noch Anfang dieses Jahres als Schlammloch verspottet wurde, in dem nie eine Fabrik entstehen würde, dem sollte klar werden wie brutal die Shorts von der Realität überrollt wurden.
Ich vermute mal, wir werden bei Tesla in den nächsten Tagen ein neues Allzeithoch sehen. Die Shorts haben die gute Entwicklung bei Tesla lange genug ignoriert, und jetzt müssen sie kaufen um ihre Verluste zu begrenzen.
Navigate on Autopilot Has Improved So Much It Can Drive 25 Miles with NO HELP!
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwimutPF477mAhUViFwKHUWWCToQwqsBMAB6BAgKEAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D2hqTnmn51Fg&usg=AOvVaw2IEjwrczvXvqK3-GO7tjzT
Die beiden Videos sind nicht vergleichbar. Das von Waymo ist eine professionell gemachte Präsentation, die den Eindruck erweckt, das System funktioniere völlig fehlerfrei. Das über den Tesla ist eine authentische Benutzererfahrung, und der Benutzer ist sehr kritisch gegenüber dem System.
Die Hardware von Tesla gibt es erst seit einigen Monaten, und die Software für innerstädtisches Fahren ist noch nicht fertig. Man muss abwarten, wie gut sie sich in der Praxis bewähren wird.
Der wichtigste Unterschied zwischen Waymo und Tesla ist allerdings, dass die Autos von Waymo Einzelanfertigungen, und nicht tauglich für eine Großserie sind, während die Teslas heute schon in Massenproduktion entstehen.
Das heißt mit anderen Worten, die Möglichkeiten der künstlichen Intelligenz bei der Bildverarbeitung sind bereits ausgereizt? Warum wird dann da noch so viel geforscht?
Tesla ist anderer Meinung, und ich glaube nicht, dass du das besser beurteilen kannst.
Ein menschlicher Fahrer hat als Sensoren noch weniger als die 9 Kameras, ein Radar und 12 Ultraschall Sensoren eines Tesla, und er kann auch sicher fahren.
Tesla will durch niedrigere Preise das China-Geschäft ankurbeln, und erwägt den Verkaufspreis für das in China produzierte Model 3 im kommenden Jahr um 20 Prozent zu senken, berichtet die Nachrichtenagentur Bloomberg am Mittwoch.
Ein weiterer Schritt um seine Profitabilität zu schmälern....
Die Kosten sind in China nun mal viel niedriger, und bisher sind Teslas in China erstaunlich teuer - das heißt, sie werfen bis ins 2. Halbjahr 2020 noch fette Gewinne ab. Nach einer Preissenkung um 20% wären sie etwa so teuer wie in den USA.
"... Prices of the cars, which will be manufactured in Tesla's new Shanghai factory, will stand at 355,800 yuan (US$50,547.67) and are likely to be lowered from the second half of 2020, the report said.
https://www.channelnewsasia.com/news/business/tesla-considering-cutting-china-built-model-3-sedan-prices-next-12193358
... https://www.foxbusiness.com/markets/tesla-stock-short-sellers-licking-wounds
Aus meiner Sicht ist der ADAC keine neutrale Quelle, weil er in der Regel die Interessen der deutschen Autoindustrie vertritt. Und ein Systementwickler von Daimler, dessen Aussage du dir hier zu Eigen machst erst recht nicht, weil er ein Interesse daran hat die Konkurrenz schlecht zu reden.
"Christian Weiß, Systementwickler von Daimler, betont: "Grundsätzlich gilt, dass bei uns Sicherheit vor Schnelligkeit geht." Für ihn sind die Tesla-Unfälle ein gutes Beispiel, wohin es führen kann, wenn unausgereifte Technik in Serienfahrzeugen eingesetzt wird."
Gib doch einfach die Quelle an: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/autonomes-fahren/technik-vernetzung/aktuelle-technik/
Ich kenne einen Entwickler der für den VW Konzern in Ingolstadt arbeitet, der sagt ganz ehrlich "Wir wissen nicht, wie weit Tesla ist".
...
Ich kenne einen Entwickler der für den VW Konzern in Ingolstadt arbeitet, der sagt ganz ehrlich "Wir wissen nicht, wie weit Tesla ist".
@Subdi Den Techniker konntest Du da sicher aufklären.
Der ist kein Techniker, sondern Physiker und Projektleiter für Software, und nein, ich konnte ihn nicht aufklären, denn ich weiß auch nicht wie weit Tesla schon ist.
Ich weiß nur, dass Tesla jetzt schon über die Hardware verfügt, von der sie glauben, dass sie mit der richtigen Software für volles autonomes Fahren ausreicht. Dieser Aussage von Tesla hat er weder zugestimmt noch widersprochen - er hält es zumindest für möglich. Ich sehe das genauso, und deshalb warne ich davor Tesla nicht ernst zu nehmen.
Man muss das Management von Tesla doch auch mal loben, wie schnell und reibungslos sie den Bau der Fabrik in Deutschland in Gang gebracht haben. Teslas Management spielt in der Oberliga der Weltwirtschaft in der Spitzengruppe. Viele andere Autohersteller werden in Fusionen aufgehen, oder absteigen.
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