Zusammenfassung
Diese Einschätzung wurde am 19.08.19 mit einem Endkurs von 13,43 € beendet. Mit einer Rendite von 1,75 % entwickelte sich die SELL Einschätzung von ValueFreak in die falsche Richtung. ValueFreak hat eine Nachfolge-Einschätzung zu Tesla Inc. Ebenfalls mit der Meinung, dass Tesla Inc ein Sell ist. ValueFreak hat 50% Zuversicht bei dieser EinschätzungTesla ist ein weltweit führender Hersteller von Elektrofahrzeugen, sowie ein innovativer Anbieter von erneuerbaren Energielösungen. Das Unternehmen wurde 2003 gegründet und hat seitdem eine bemerkenswerte Expansion hingelegt. Es produziert verschiedene Modelle Elektrofahrzeuge wie die Modelle S, X und 3. Das Unternehmen stellt auch eine umfangreiche Palette an solaren, Speicher- und Ladeoptionen für Ressourcenmanagement und -optimierung bereit. Tesla ist auch ein Pionier in Sachen autonomes Fahren und Cloud-basierte Funktionen. Zusätzlich fördert das Unternehmen den Bau von Superchargern in vielen Regionen der Welt, um die Autonomie von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
Rendite ohne Dividenden (%)
Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
---|---|---|---|---|
Tesla Inc | -2,36 % | -2,36 % | -8,33 % | 1,70 % |
iShares Core DAX® | -1,11 % | 3,43 % | 25,97 % | 25,04 % |
iShares Nasdaq 100 | 1,82 % | 6,91 % | 30,39 % | 48,14 % |
iShares Nikkei 225® | 2,11 % | 5,50 % | 23,40 % | 11,98 % |
iShares S&P 500 | 2,04 % | 5,33 % | 30,88 % | 46,98 % |
Was spricht laut ValueFreak für und gegen Tesla Inc in den nächsten Jahren?
Pro
Kontra
Kommentare von ValueFreak zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Tesla Inc diskutieren
Deshalb sind auch die Versuche jämmerlich, auf dem Nürburgring dem Porsche Taycan hinterher zu fahren mit Griff in die Trickkiste (leergeräumte Innenräume) und viel PR-Lärm (trotz E-Antrieb).
Ferrari wird die Stellung halten, denn gerade in der Welt der E-Autos wird der hochgezüchtete Verbrennungsmotor ein Differenzierungsmerkmal sein für Menschen, die nie erwachsen werden und sehr viel Geld in der Tasche haben..
Die Firma Tesla wirkt wie ein vom Kapitalmarkt hochgezüchteter Muskelprotz, der "make a living" noch nicht erlernt hat.
https://teslamag.de/news/deutsche-tesla-auslieferungen-im-september-3-mal-so-hoch-wie-in-juli-august-25431
Am Anfang des Quartals werden erst mal die Autos für den Export gefertigt, weil die dann ja länger unterwegs sind. Dann gibt es erst mal für 1-2 Monate geringere Auslieferungszahlen. Im Schlussmonat wird dann nur noch für den US Markt bzw. Kalifornien hergestellt und ausgeliefert. Die meisten Autos kommen dann im dritten Monat zur Auslieferung. Eine solche Steuerung ist teuer für das Unternehmen.
https://www.thetruthaboutcars.com/2019/10/u-s-auto-sales-third-quarter-2019/
Im Solarbereich sehe ich Tesla zumindest in Bezug auf die Solarmodule abgehängt. Vor ein paar Tagen bin ich auf die Seite von CNBM Avancis gestossen und da kann man den Wettbewerbsnachteil von Tesla erahnen - SolarCity ist so gut wie tot
https://www.avancis.de/produkte/
Daher denke ich, dass die Analysten richtig liegen, die einen signifikanten Quartalsverlust prognostizieren.
https://www.lifehacker.com.au/2019/10/report-tesla-owners-could-be-heading-into-a-world-pain/
Der Notar, der die Taycan-Rundenzeit von 7:42 Minuten zertifizierte, bemängelte das Vorgehen von Tesla: „Der Spielraum für Betrug ist so groß. Handelt es sich um einen Prototyp, ein normal zugelassenes Straßenfahrzeug oder eine speziell modifizierte Version eines gewöhnlichen Autos?“
https://www.focus.de/finanzen/boerse/wer-hat-den-schnellsten-stromer-tesla-sticht-porsche-auf-der-nordschleife-aus-aber-nur-mit-tricksereien_id_11256920.html
Der Autopilot mit der Verpflichtung des menschlichen Fahrers, rechtzeitig einzugreifen, wenn der Mist baut, ist ein schlechter Witz und es ist in keinster Weise korrekt, Versuche auf öffentlichen Strassen durchzuführen ohne professionelle Begleitung.
In industrieller Umgebung und im Schienenverkehr werden schon lange autonome Fahrzeuge eingesetzt. Da ist aber in der Tat die Umgebung sehr stark angepasst worden, um das zu ermöglichen.
Beim Solarstrom in Deutschland haben wir es ja erlebt, dass die massive Subventionierung in die Irre führt.
Solange eine Technologie nicht wirtschaftlich ist, sollte die Subventionierung auf kleine Mengen beschränkt bleiben.
Die Geschichte wiederholt sich - diesmal mit den EV's. Uneffiziente Antriebe und hohe Entsorgungskosten, weil die Technologie von der Politik gegen den Markt gepusht wird. Die Vorreiter werden am stärksten betroffen sein.
https://tirol.orf.at/stories/3021270/
https://ecomento.de/2019/04/12/niederlaendische-feuerwehr-loescht-bmw-i8-mit-hilfe-von-tauchbad/
https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/tesla-model-3/
Die Qualität der Regelungen im Test ließ teilweise sehr zu wünschen übrig. Dass das System keine Verkehrszeichen erkennt und auch Hindernisse übersieht, zeigt die Unausgereiftheit der Technik. Und dass der Wagen zudem den Autopilot-Modus in der Stadt zulässt, obwohl der laut Handbuch seine Aufgaben nur auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen beherrscht, ist unverantwortlich.
An andere Stelle Verarbeitungsqualität
Als teils miserabel präsentiert sich die Verarbeitung des Model 3, besonders bei der Karosserie: Stark schwankende Spaltmaße, lieblose Kantenversiegelungen mit abplatzendem Lack und wellige Türgummis würden einem Audi oder BMW bestimmt nicht verziehen.
https://ecomento.de/2019/11/18/ford-mustang-mach-e-reichweite-leistung-preis-vorgestellt/
https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/vw-id-3/
https://t3n.de/news/bmw-i4-neue-elektro-limousine-1222696/
Mit den zusätzlichen Fahrzeugen von Daimler, Jaguar, Volvo, Porsche und Audi wird Tesla von allen Seiten bedrängt. Schlechte Aussichten für eine Firma, die bisher nur das Geld der Shareholder verbrannt hat.
Tesla liefert auch keine Fahrzeuge bzw. Software aus, die die Fähigkeit zum autonomen Fahren besitzt. Wenn man den ADAC Bericht liest, sieht man, dass der sogenannte "Autopilot" Verkehrszeichen und noch schlimmer Hindernisse übersieht. Das deckt sich auch mit dem Unfallgeschehen in dem Zusammenhang.
Außerdem glaube ich auf den Bildern zu erkennen, welcher Hersteller mehr Aufwand in die kundenfreundliche Gestaltung des Innenraums gelegt hat.
Der Mustang wird Tesla mindestens 40% des Model Y Volumens in den US wegschnappen. Und die größeren Batterien - vielleicht liegt es auch daran, dass Tesla die Kunden bei der Reichweite dreister anlügt.
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lee-iacocca-gestorben-ford-mustang-1.4509914