Zusammenfassung
Diese Einschätzung wurde am 19.08.19 mit einem Endkurs von 13,43 € beendet. Mit einer Rendite von 1,75 % entwickelte sich die SELL Einschätzung von ValueFreak in die falsche Richtung. ValueFreak hat eine Nachfolge-Einschätzung zu Tesla Inc. Ebenfalls mit der Meinung, dass Tesla Inc ein Sell ist. ValueFreak hat 50% Zuversicht bei dieser EinschätzungTesla ist ein weltweit führender Hersteller von Elektrofahrzeugen, sowie ein innovativer Anbieter von erneuerbaren Energielösungen. Das Unternehmen wurde 2003 gegründet und hat seitdem eine bemerkenswerte Expansion hingelegt. Es produziert verschiedene Modelle Elektrofahrzeuge wie die Modelle S, X und 3. Das Unternehmen stellt auch eine umfangreiche Palette an solaren, Speicher- und Ladeoptionen für Ressourcenmanagement und -optimierung bereit. Tesla ist auch ein Pionier in Sachen autonomes Fahren und Cloud-basierte Funktionen. Zusätzlich fördert das Unternehmen den Bau von Superchargern in vielen Regionen der Welt, um die Autonomie von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
Rendite ohne Dividenden (%)
Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
---|---|---|---|---|
Tesla Inc | -2,36 % | -2,36 % | -8,33 % | 1,70 % |
iShares Core DAX® | -1,11 % | 3,43 % | 25,97 % | 25,04 % |
iShares Nasdaq 100 | 1,82 % | 6,91 % | 30,39 % | 48,14 % |
iShares Nikkei 225® | 2,11 % | 5,50 % | 23,40 % | 11,98 % |
iShares S&P 500 | 2,04 % | 5,33 % | 30,88 % | 46,98 % |
Was spricht laut ValueFreak für und gegen Tesla Inc in den nächsten Jahren?
Pro
Kontra
Kommentare von ValueFreak zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Tesla Inc diskutieren
Es ist in der Industrie verpönt, öffentlich vergleichende Werbung zu machen. In Deutschland ist z.B. der Vergleich "Äpfel mit Birnen" in der Werbung unzulässig.
https://www.offenbach.ihk.de/recht-und-steuern/unternehmensrecht/wettbewerbsrecht-und-werbung/vergleichende-werbung/
https://www.nzherald.co.nz/business/news/article.cfm?c_id=3&objectid=12292572
Hibar https://www.hibar.com/de/about/
Ok, solange Flüssigkeiten in Batterien eingesetzt werden
Maxwell https://www.maxwell.com/products/ultracapacitors/modules
Ultra-Capacitors haben hohe Leistungsdichte, aber keine hohe Speicherkapazität
Die Zukunft liegt in der Feststoffbatterie
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/feststoffbatterien-nachfolger-lithium-ionen-elektroauto/
https://pdfs.semanticscholar.org/f5e8/82e125a1579b2b3cca88ed512c47fdcefcc0.pdf
wobei die schon sehr viel Erfahrung mit hoher Präzision und Automation haben.
https://teslamag.de/news/flut-von-verfuegbaren-model-s-model-x-tesla-websites-europa-26087
Die Firma ist anscheinend noch nicht an dem Punkt, Fahrzeuge auf Bestellung zu bauen und auszuliefern. Dies bedeutet höheres Risiko, wenn plötzlich Nachfrage sinkt und verminderte Flexibilität, auf die Wünsche des Kunden einzugehen.
Die Solartechnik ist für Tesla eher ein Klotz am Bein. Warum sollte ein Kunde für die Haustechnik und das Auto den gleichen Lieferanten auswählen?
Die Wasserstofftechnik sehe ich eher skeptisch. Das überschaubare und unkomplizierte Batterie Auto scheint mir da überlegen zu sein und die Technik ist für alle Marktteilnehmer ausbaufähig.
https://www.motor1.com/news/368920/ford-f-150-electric-2021/
Die unverbesserlichen Rolling Coal Fans werden allerdings den Auspuffqualm vermissen und ihre gebrauchten Pickups in Ehren halten. Das geschieht aber ohne Billigung der Hersteller und mit umgebauten Fahrzeugen.
https://www.gutschild.de/blog/rolling-coal-oder-wie-umweltschutz-in-den-usa-funktioniert/
https://teslamag.de/news/nhtsa-untersucht-autobahn-crash-von-tesla-model-3-in-polizeiauto-26121
ValueFreak schrieb am 14.12.19:
https://teslamag.de/news/nhtsa-untersucht-autobahn-crash-von-tesla-model-3-in-polizeiauto-26121
https://teslamag.de/news/neue-software-fuer-tesla-autopilot-erkennt-rote-ampeln-und-stopp-schilder-26004
Allerdings hat Tesla vorsichtige Formulierungen gewählt: „Ihr Auto könnte Sie warnen, wenn es erkennt, dass Sie davorstehen, über ein Stopp-Schild oder eine rote Ampel zu fahren“, heißt es in den Hinweisen. Außerdem wird darauf hingewiesen, dass das System keinen aufmerksamen Fahrer ersetzt und nicht darauf ausgelegt ist, das Auto zu stoppen. Es wird also lediglich eine Warnung ausgegeben, bremsen muss der Fahrer noch selbst.
https://teslamag.de/news/analyst-tesla-duerfte-ziel-fuer-viertes-quartal-deutlich-verfehlen-26002
https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.keine-zulassung-in-deutschland-darum-ist-teslas-cybertruck-gefaehrlich.b3edeb29-2059-4957-8478-f1883f9fb53b.html
https://www.homeandsmart.de/elektroauto-reichweite-wltp-nefz-epa-rde-vergleich-uebersicht
Beim EPA wird auch mit Klimaanlage und Heizung getestet - da könnten die Tesla's spartanischer ausgestattet sein als der Porsche oder Tesla kennt den amerikanischen Testzyklus besser.
Die Veröffentlichung von Testergebnissen ist also weiterhin mit Vorsicht zu genießen. So große Abweichungen können gar nicht über die Effizienz des Antriebsstrangs und der Batterie herausgeholt werden.
Die Wikipedia Liste zeigt, dass Tesla zwar gute Verbrauchswerte hat, jedoch keine herausragende Stellung im Gesamtfeld der Hersteller vorweisen kann
https://de.wikipedia.org/wiki/Elektroautos_mit_Angaben_gemäß_WLTP
Der Porsche steht nicht in der Liste und liegt als Luxusauto mit 26 kWh/100km (Turbo) am oberen Ende der Verbrauchswerte.
https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/porsche-taycan-elektro-sportwagen/
https://seekingalpha.com/article/4312715-tesla-cybertruck-is-no-ford-fminus-150
"I don't think Elon Musk is unaware of U.S. vehicle class designations, so going after the F-150 is likely more of a clever if misleading marketing stunt to generate hype around a competitor for America's favorite pickup, which, oh no, who would ever expect misleading marketing from this guy?"
https://www.forbes.com/sites/davidblackmon/2019/12/16/congress-quietly-considers-a-de-facto-bailout-for-tesla-and-gm/#1093ac37697f
https://www.forbes.com/sites/davidblackmon/2019/12/16/congress-quietly-considers-a-de-facto-bailout-for-tesla-and-gm/#1093ac37697f
Das gilt auch für Deutschland und die EU - da hilft nur noch die Warnweste.
For starters, the vast majority of these tax breaks are going to the top 20 percent of income earners. About 80 percent of federal EV tax credits went to those earning $100,000 or more, according to a Congressional Research Service study. These are individuals who can and should buy an electric vehicle with their own money, not yours and mine.
Unfortunately, the problems with the EV payout system don’t end there. Because these vehicles rely on electricity for fuel rather than gasoline, their drivers don’t pay the gas tax, which is the mechanism by which we fund road and transportation infrastructure repairs and upgrades across the country. With no equivalent tax for EVs, these drivers are using our roads and bridges and not paying for their upkeep. As more of these vehicles appear on our roads, less and less money is going into the Federal Highway Trust Fund, and our crumbling transportation infrastructure will continue to deteriorate.
https://www.forbes.com/sites/greggardner/2019/12/17/tesla-gm-lose-bid-to-raise-ceiling-for-federal-ev-tax-credit/#493877ae616f
Tesla muss Kosten senken oder in Märkte anderer Länder ausweichen.
Das heißt mit anderen Worten, die Möglichkeiten der künstlichen Intelligenz bei der Bildverarbeitung sind bereits ausgereizt? Warum wird dann da noch so viel geforscht?
Tesla ist anderer Meinung, und ich glaube nicht, dass du das besser beurteilen kannst.
Ein menschlicher Fahrer hat als Sensoren noch weniger als die 9 Kameras, ein Radar und 12 Ultraschall Sensoren eines Tesla, und er kann auch sicher fahren.
Der Glaube kann Berge versetzen und trotzdem stehen die noch alle da, wo sie Millionen von Jahren Geologie geschaffen haben.