Tesla Inc sell ValueFreak

In dem am 14. Mai 2024 auf der Videoplattform Tiktok veröffentlichten Clip berichtet ein Fahrer, sein Cybertruck habe vergangene Woche plötzlich von allein beschleunigt, weil das niedergedrückte Pedal sich nicht mehr gelöst habe. Zwar habe er bremsen können, doch sobald er das Bremspedal löste, habe der Wagen immer wieder schnell Fahrt aufgenommen, weshalb er ihn letztlich zum Stehen gebracht und den Motor ausgeschaltet habe.
Danach habe er festgestellt, dass die Zier-Abdeckung des Beschleunigungspedals sich teilweise gelöst und nach vorn verschoben habe, sagte der Fahrer in dem mehrere Millionen Mal angesehenen Video. Die Abdeckung habe sie sich in der Rückwand des Fußraums verhakt und das Pedal dauerhaft im durchgedrückten Zustand eingeklemmt.

Experten empfehlen nämlich, bei der Übernahme eines fabrikneuen Tesla sofort nach möglichen Mängeln zu suchen. Der Grund: Laut einer internen Regel von Tesla können Käufer nur innerhalb der ersten 160 Kilometer und 24 Stunden nach dem Kauf problemlos reklamieren.
Viele Kfz-Sachverständige haben deshalb inzwischen ihr Angebot um einen besonderen Service erweitert: Sie prüfen Neuwagen auch innerhalb dieser Frist. Ein Angebot, das manchem Neuwagenkäufer ungewöhnlich erscheinen mag. Denn neu heißt in der Regel auch mängelfrei. Doch bei Tesla gelten offenbar andere Regeln.

Einer dieser Zulieferer ist Jürgen Zimmermann. Der Inhaber des Unternehmens Autoteile Zimmermann aus Pflugdorf (Bayern) lässt Fahrwerkskomponenten für Teslas aller Modellreihen herstellen. Derzeit kann sich der Unternehmer vor Aufträgen kaum retten, berichtet die Zeitschrift. Zimmermann sagt: "Wer glaubt, Tesla habe sich bei der Fahrwerksqualität verbessert, glaubt auch noch an den Weihnachtsmann."

In der Bedienungsanleitung des Cybertrucks wird davor gewarnt, das Fahrzeug in direktem Sonnenlicht zu waschen, und es wird betont, wie wichtig es sei, das Fahrzeug vor der Reinigung in den Autowaschmodus zu schalten, um Schäden an verschiedenen Teilen zu vermeiden.

Das schon immer verrückte Ziel Musks, 20 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2030 zu verkaufen, wird immer illusorischer. Im vergangenen Jahr kam das Unternehmen auf 1,8 Millionen verkaufte Pkw, knapp weniger als die chinesische Marke Chery. Toyota und Volkswagen verkauften zusammen rund 20 Millionen Wagen. Wieso das Unternehmen an der Börse noch immer mit 526 Milliarden Dollar bewertet wird, so viel wie alle deutschen Autohersteller zusammen, können nur gläubige Anhänger des Musk-Kults beantworten. Mit belastbaren Fakten hat der Aktienkurs nichts zu tun.

"We've both read in the news, Tesla delaying or eliminating their low-end Model 2 programme, which is a shame for them, but it's a sign that China has a chance to really spread there," Eberhard said.

Vergleich man die Bewertung mit Nvidia und zieht Teslas aktuelle Bruttogewinne als Grundlage heran, „dann beträgt die faire Bewertung derzeit rund 97 Dollar je Aktie“. Mit knapp über 160 Dollar ist Tesla also eigentlich sogar noch zu teuer.

Die Behörde weist außerdem darauf hin, dass Tesla in eigenen Statistiken nur Unfälle ausweist, in denen der Airbag und andere pyrotechnische Systeme gezündet wurden. Das ist laut Polizeistatistik aber nur in 18 Prozent der polizeilich gemeldeten Unfälle der Fall. Teslas Angaben zu unfallfrei gefahrenen Kilometern wären damit statistisch um einen Faktor 5,5 zu hoch.

Musk schrieb auch, dass Mitarbeiter, die unter Führungskräften arbeiten, die „den Test der Exzellenz, Notwendigkeit und Vertrauenswürdigkeit“ offensichtlich nicht bestehen, ebenfalls ihren Job verlieren würden.

Tesla will das sogenannte Gigacasting doch nicht ausweiten. Das berichtete die Nachrichtenagentur Reuters. Zwei mit der Angelegenheit vertrauten Quellen zufolge beschloss das Unternehmen, seine Bemühungen um die Herstellung von Unterböden in einem einzigen Stück einzustellen und stattdessen an der bewährten dreiteiligen Methode festzuhalten.

Bitter: Zumindest einige von ihnen sind Riesen-Fans von Elon Musk und seiner Autofirma. Noch bitterer: Elon Musk hatte im Jahr 2021 auf X (damals noch Twitter) geschrieben: „Ihr könnt unseren Namen/Logo klauen und wir verklagen euch wahrscheinlich nicht.“

„Die Tesla-Aktie rein wegen Robotaxis und KI zu besitzen, wird mit der Zeit verblassen. Also 150 Milliarden Dollar Marktkapitalisierung bei 50 Dollar scheinen mir eine vernünftige Bewertung zu sein", sagte Moses.

Frischer Cybertruck-Besitzer landet mit Verletzung im Krankenhaus
Ansonsten war eine kleine Delle an der Heckklappe sichtbar. bdesign fuhr mit dem Finger über die beschädigte Stelle, um zu sehen, ob es sich tatsächlich um eine Delle oder vielleicht um eine Art Rückstand handelte. Als er über diese rieb, verspürte er einen plötzlichen stechenden Schmerz und riss seine Hand weg. Aufgrund des Winkels seines Arms hatte er sich offenbar an der extrem scharfen Ecke, an der die Seitenwände und die Heckklappe aufeinandertreffen, das Handgelenk aufgeschlitzt. 

Nach zweieinhalb Jahren, die sie mit dem Elektroauto gefahren ist, berichtet sie von extremer Müdigkeit, lähmenden Schmerzen im Schlüsselbein und Nacken, Nasenbluten, Übelkeit und Haarausfall. Sie ist nicht die einzige, die Probleme meldet. Im Forum des Tesla Motor Clubs wird derzeit von Schimmel aus der Klimaanlage der Tesla-Fahrzeuge berichtet. Wie groß ist das Problem und womit hängt es zusammen?

Musk und sein Bruder Kimbal, ein Direktor von Tesla, hätten zwischen Ende 2021 und Ende 2022 Aktien des Elektroautobauers im Gesamtwert von 30 Milliarden Dollar verkauft, bevor Nachrichten bekannt wurden, die den Aktienkurs nach unten drückten, heißt es in der beim Delaware Chancery Court eingereichten Klage. Musk habe seinen Plan verheimlicht, mit dem Erlös die Social-Media-Plattform Twitter zu kaufen, um die Tesla-Aktien zu künstlich überhöhten Preisen zu verkaufen. Musk soll auch Anteile verkauft haben, obwohl er wusste, dass die Auslieferungen von Neufahrzeugen weit hinter den offiziellen Planzahlen zurückblieben.

Tesla lässt nach eigenen Angaben zwei seiner humanoiden "Optimus"-Roboter autonom Aufgaben in der Fabrik erledigen. Um welche Aufgaben genau es dabei geht, ließ der Elektroauto-Hersteller in seinem Beitrag auf der Online-Plattform X allerdings offen.

The problems had little to do with the mechanics of EVs — motors, batteries, and so forth — and almost entirely to do with the tech. As with all things involving EVs, you need to separate Tesla from the rest of the pack, thanks to its outsized representation among people who own EVs, The Verge says. Tesla typically performed better than legacy automakers’ EVs in past JD Power surveys, but now that gap has closed, with Tesla rating as poorly as the rest. JD Power attributes this to major design changes in Tesla vehicles, such as the removal of traditional feature controls like turn signal and wiper stalks. Most of the complaints are about tech, a major concern given that the auto industry is haphazardly racing to cram as much software into their models as possible. JD Power has logged this problem before, and it seems to be exacerbating, The Verge says.
People are irritated about false rear seat warnings and inaccurate and annoying alerts from advanced driver assistance systems, especially around new features like rear cross traffic warnings and reverse automatic emergency braking. Infotainment touchscreens are giving people headaches. EVs had 30 percent more problems with “Features, Controls and Displays” than conventional vehicles.

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After previously announcing that it would introduce its robotaxi on Aug. 8, Tesla has pushed the launch back to October to give teams working on the project more time to build prototypes, according to Bloomberg, which cited people familiar with the decision. 

Laut Creditreform sei ein „Negativmerkmal“ schuld an der schlechten Bewertung. Das Unternehmen sei im März einer Aufforderung eines Berliner Gerichts nicht nachgekommen, in dem die Abgabe einer Vermögensauskunft eingefordert wurde. Dieses Dokument hilft Gläubigern dabei einzuschätzen, wie viele Vermögenswerte ein Schuldner im Zweifel besitzt. Warum Tesla das Dokument nicht eingereicht hat, ist unklar.
Um die Situation zu verbessern, müsste Tesla Deutschland all seine Schulden zurückzahlen und den Eintrag beim Berliner Gericht löschen lassen. Das Unternehmen ist wohl von Creditreform bereits darauf hingewiesen worden.