Tesla Inc sell ValueFreak

Tesla sieht sich mit einem schwachen Interesse der Verbraucher an Elektroautos und einer zunehmenden Konkurrenz durch andere Autohersteller konfrontiert. Das Unternehmen versucht, seine veralteten Fahrzeuge gegen neuere, preiswertere Modelle von konkurrierenden älteren Herstellern und billigeren chinesischen Neueinsteigern zu positionieren. Der Autohersteller versucht außerdem, die schlechte Publicity rund um seinen CEO Elon Musk in den Griff zu bekommen – und zwar mit wenig Werbeinitiativen oder traditionellen Verkaufsstrategien.

Nein, die Drogeriekette boykottiert Tesla künftig aus politischen Gründen. „Diese Entscheidung beruht auf der Unvereinbarkeit zwischen den Aussagen von Tesla-CEO Elon Musk und den Werten, die Tesla mit seinen Produkten vertritt“, heißt es in der Mitteilung des Unternehmens. 2018 habe Musk auf X (vormals Twitter) noch geschrieben, mit Tesla dabei helfen zu wollen, das Risiko eines katastrophalen Klimawandels zu reduzieren.

Vom direkten Rossmann-Konkurrent dm etwa heißt es auf Capital-Anfrage, dass sie jüngst testweise drei Tesla in ihrem Fuhrpark hatten. „Unabhängig von der aktuellen Berichterstattung haben wir uns bereits seit längerem gegen eine weitere Aufnahme von Tesla-Fahrzeugen in unsere Flotte entschieden“, sagt Martin Dallmeier, Mitglied der Geschäftsführer bei dm. Inwiefern die Haltung des Unternehmenschefs Elon Musk dabei eine Rolle spielt, kommentiert das Unternehmen nicht.
Die Lebensmittel- und Biosupermarkt-Marke Alnatura will ebenfalls keine Tesla-Autos anschaffen und hat auch aktuell kein Fahrzeug des amerikanischen Herstellers in der Flotte. Beim Outdoor-Ausrüster Vaude vom Bodensee besteht der Großteil der E-Fahrzeug-Flotte bereits aus anderen Marken als Tesla. Capital teilt Vaude zudem mit, dass sie sich bei ihrer Neubestellung im April 2024 gegen Tesla entschieden haben. „Wir evaluieren laufend unsere Partnerschaften entlang der Lieferkette und werden auch Tesla weiterhin sehr kritisch prüfen“, schreibt das Unternehmen. 

Im Jahr 2020 hat Dennis H. ein Tesla Model 3 Performance geleast und vier Jahre lang ohne größere Probleme genossen. Doch als sein Tesla-Leasing-Vertrag im Juli 2024 endete, stand er vor einer großen Herausforderung. Bei der anschließenden TÜV Süd-Inspektion wurden nicht nur kleinere Schäden festgestellt, sondern auch ein stark beschädigter Wagenheberaufnahmepunkt und die Notwendigkeit eines Batteriewechsels. Die damit verbundenen Kosten beliefen sich auf 13.700 Euro.

While these machines puttered around, Tesla’s Optimus stared at them from a glass cage surrounded by the company’s electric vehicles. Optimus is a sleek looking humanoid robot but it hasn’t done well in its product demos.

It doesn’t inspire a lot of confidence in Tesla FSD if they can’t get it to work single-direction, zero-traffic, no weather, zero-obstruction fixed-route. It’s quite literally the easiest use case possible.

Tesla äußert sich nicht
Nach Einschätzung des Klägeranwalts Christoph Lindner ist das Gutachten "besonders bedeutsam, weil erstmals ein unabhängiger, gerichtlich bestellter Sachverständiger das Auftreten von Phantombremsungen bestätigt hat". Gleichzeitig sei man "schockiert, denn es ist zu spät, wenn solch gravierende Sicherheitsrisiken erst im Rahmen eines Zivilrechtsstreits bemerkt und ernst genommen werden".
Einem Bericht des Handelsblatts (Paywall) zufolge äußerte sich Tesla auf Nachfrage nicht zu dem Ergebnis des Gutachtens. Bislang habe der Konzern die Existenz der Phantombremsungen stets zurückgewiesen und dabei regelmäßig auf Bedienfehler der Kunden verwiesen.